年产值200亿，爱德曼氢燃料电池项目为何选择南海？ 5月8日

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5月8日，南海区政府和爱德曼氢能源装备有限公司（以下简称“爱德曼公司”）签订项目投资协议。爱德曼公司将投资30亿元，在丹灶推进广东氢燃料电池生产项目，建设氢燃料电池及动力总成生产基地，预计年产8—10万台氢燃料电池，年产值可达200亿元以上。

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爱德曼公司是国内领先的金属电极板氢燃料电池、燃料电池系统及总成的专业生产厂家，是目前国内唯一量产金属双极板电堆的生产厂家，其与东风合作开发的整车已进入量产阶段。

氢燃料电池是氢燃料电池汽车的心脏，也是氢能产业的核心。该项目不仅有助推动南海新能源汽车产业的发展壮大，还将给佛山乃至广东的氢能产业插上强有力的翅膀。

这一重磅项目为何选址南海？

有市场需求

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发达的制造业需要环保物流车

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广东氢燃料电池生产项目，是爱德曼公司在国内的第二个基地。“我们浙江基地也是差不多这个规模，我们希望先在长三角、珠三角把氢燃料电池的市场推开。下一步还要加快技术研发，提高性能，赶上国际先进水平。”爱德曼公司董事长徐黎明说。

他表示，通过前期调研，该公司发现珠三角制造业、物流业比较发达，需要环保的物流车进入城市。珠三角地区的这一市场需求，引导爱德曼公司前来落子。

氢能是世界公认的清洁能源，氢燃料电池汽车是各大车企竞逐的焦点之一；不过，由于技术原因，全球范围内目前也仅是日本能让氢能在乘用车领域得到较好应用，就连美国通用也只是计划将氢燃料电池应用在商用车领域。

在中国，只有商用车领域陆续传出企业和地方政府进行示范推广氢燃料车的消息，大多数车企的未来3～7年规划（2020～2025年）中，氢燃料电池车还是商用车。在乘用车领域，由于关键技术还未取得实质性突破，鲜有成熟的氢燃料电池车产品。

上汽集团副总裁蓝青松此前接受媒体采访时表示，氢燃料汽车应用在商用车上更加适合，因为商用车较大的车身尺寸，不用担心车内空间的占用问题，而且续航里程更好，加氢速度快，可以显著提高运输效率。甚至用在公交车上也是一个不错的选择。

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去年9月7日，首期投资120亿元的长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目落户南海，成为佛山去年投资额最大的制造业项目，同时也是氢燃料电池汽车业界的一件大事。杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠也明确表示表示，该项目预计明年进行氢能燃料电池商用车的量产。“在乘用车方面，还需要进一步研究。”

从全国来看，北京、上海和广东对氢燃料的认识最高。其中，南海正是广东发展氢能产业的代表。

南海是科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”计划在全国的五个参与城市之一，并于去年9月7日率先启动该项目，计划投入百辆级氢燃料电池汽车参与项目运行。

该项目的顺利启动，为我国其他示范城市树立了榜样，有效带动我国氢能汽车产业发展，得到了国内外氢能产业各方的热烈响应和一致好评。随着项目的逐步推进，市场对氢燃料电池汽车的认识将不断加深，而这正是爱德曼等公司所需要的。

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有产业基础

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扶持政策和加氢站建设全国领先

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“南海的政策先导促使我们落户在这里。南海在加氢站等基础设施的建设和规划上速度非常快，在国内是首屈一指的。只有有了这些硬环境，将来的推广才有物质基础。”徐黎明说。

近两三年，“氢产业元年”的说法被各方提及；其实，南海从2009年就已着手布局氢燃料电池汽车产业。多年的探索和积累，使得该区能对产业的发展进行了系统的规划和扶持。

2015年4月，南海出台了《佛山市南海区新能源汽车产业发展规划（2015-2025年）》，提出了明确的发展定位——将打造成为国内领先的氢燃料电池汽车核心部件研发生产基地、华南地区重要的新能源汽车研发生产基地、广东省重要的战略性新兴产业基地。

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2017年7月，南海出台了《佛山市南海区促进新能源汽车产业发展扶持办法》，对在该区从事新能源汽车（含氢能）产业的企业进行扶持，同时引导新能源汽车产业企业向广东新能源汽车产业基地集聚发展。

这是全省首个专门针对新能源汽车（含氢能）产业的扶持办法。扶持范围涵盖了新能源汽车整车、核心关键部件的各个研发生产领域；扶持措施包括投资奖励、财政贡献奖励、租金补贴、总部企业落户或进驻奖励、专项奖励等；不仅鼓励新项目落地，也激励现有企业加快在新能源汽车产业的转型以及生产、研发上的投入。

今年4月，南海出台了《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法（暂行）》，对区内加氢站的建设、运营，以及氢能源车辆运行等环节进行扶持。

该办法是目前全国各地区对加氢站建设补贴力度最大的扶持办法，其中对在2018年单个新建成的加氢站最高可奖励800万元，并在国内率先对加氢站运营环节进行补贴，将推进氢能源车辆商业化进程，加快氢能与燃料电池产业的示范应用，促进南海区氢能产业要素集聚。

去年，南海已经建成了全国首个商业化运营的加氢站；而且还积极推进加氢加油合建站建设，有效解决了加氢站进城问题，为我国探索了一条快速推进加氢站选址、建设的路子。

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据佛山市委常委、南海区委书记黄志豪透露，佛山今年将启动建设10座加氢站，其中南海将建成8座；明年佛山将建成18座加氢站，南海将新增9座。

大连理工大学机械工程学院微系统研究所教授、博士生导师邹赫麟表示，氢能源产业的发展壮大需要完善的基础配套设施，首要之急就是加快加氢站的规划和建设。

显然，在产业发展的支撑上，南海已经走在了全国的前列。

有成长沃土

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磁聚了高端平台和行业标准

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经过近十年的耕耘，南海已汇聚了氢能领域的知名企业、高端平台和专业展会等资源，以位于丹灶的广东省新能源汽车产业基地为核心的片区，已经成为了氢能产业发展的一片沃土。

目前，南海已经搭建了燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心、自润滑流动动力机械技术国家地方联合工程研究中心等多个氢燃料电池产业平台，引进了广顺、泰罗斯等一批产业化项目，还于2017年成功引进了广东长江汽车整车生产及氢动力研发中心项目。其中，研发中心定位为长江汽车全球唯一的氢动力汽车研发中心。

2017年12月，南海承办了第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会暨第一届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品推介会系列活动（以下简称“氢能周”）。

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“氢能周”聚集了全球氢能、燃料电池、氢医学行业的近百位顶尖专家，国内外知名氢能企业的代表以及各大院校、科研机构的数百位学者，参展商超过150家，参观人数超过6000人，达成合作意向超过200个，投资额超30亿，成为国内目前为止最具规模的氢能盛事。

同时，南海借此机会与中国标准化研究院、国际氢标委、国家氢标委、国家医促会等国家级平台建立起了良好的关系，为南海氢能产业的高端化发展奠定了基础。

在去年举办“氢能周”的基础上，今年南海计划继续和中国标准化研究院合作，联合举办2018绿色生产与消费国际交流会暨第二届氢能周系列活动，推动更多国内外专家参与绿色生产与消费相关技术及标准，尤其是氢能产业相关标准的研讨，吸收借鉴各相关方的良好实践与做法。

今年4月1日，佛山绿色发展创新研究院在南海揭牌。该研究院近期将联合南海区政府、佛山科学技术学院、云浮（佛山）氢能标准化创新研发中心及相关企业承担国家技术标准创新基地（氢能）的建设实施工作。

国家技术标准创新基地是标准化试点示范的一种形式，“十三五”期间全国预计建设50余个，将成为以标准化助推创新技术和产品市场化、产业化和国际化的服务平台。

未来两年，该研究院还将面向全国氢能产业发展实际需求，加快技术创新成果转化为技术标准，强化标准对氢能产业发展的引领作用，推动完善氢能技术标准体系，加速氢能产品推广应用，并为相关氢能装备提供标准检测服务。

对企业来说，不论是产品展示、技术研讨，还是参与行业标准制定，都有极大的吸引力。

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【采访人员】盛正挺【通讯员】罗慧梁颖琪