盐城发达了!京沪二线大概率途经盐城，将融入上海1小时都市圈关于京沪二线的走向

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关于京沪二线的走向，坊间有许多个版本，但官方的答案还没有最终公布出来。这里所说的，也只是猜想。首先说京沪线，这是一条最忙碌的高铁，北京南站和上海虹桥两个站，每天的客流量几十万人。目前，这条高铁线经过徐州、南京，不管是发车密度还是客流量基本趋于饱和。所以，建设京沪二线来分流现有的京沪线交通压力势在必行。

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此前说的京沪二线，大致有两个版本。一个从北京至天津，再到河北黄骅，到潍坊，到连云港，到盐城，再接入盐通高铁、沪通高铁到上海。另外一个版本，是从北京、天津至临沂，到淮安，然后接入连淮扬镇铁路，再到沿江铁路，最后到上海。

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如果走沿海大通道，进入盐城，目前连云港到盐城的连盐铁路年底前就通车了，设计时速只有200公里，速度要降下很多。如果走淮安，也有两种可能，一是沿连淮扬镇铁路往南，二是经徐宿淮盐到盐城再转入盐通、沪通。沿海大通道其实比较“闲”，如果真有“京沪二线”，从沿海大通道走一点交通压力也没有。如果经过沿江铁路，南边本来就繁忙，还重复了一段路，实在没有必要。归根结底一句实在话，到底走哪条线，还得看客流量