法财长：别指望政府出面收拾法航罢工残局
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法国财政部长布鲁诺?勒梅尔6日敦促法国航空公司管理层和工会结束持续数月的涨薪对峙，说不要指望政府出面收拾残局。
4日，员工投票反对管理层提出的4年涨薪7%工资协议。工会认定，6年工资冻结，这一涨薪幅度太小，要求2018年一年涨薪5.1%。
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勒梅尔敦促法航与员工恢复对话。他接受法国商业调频电视台采访时直言不讳:“如果法航不设法变得更有竞争力，与汉莎航空等其他航空公司保持同一水准，法航将会消失。”
“我们是小股东，”勒梅尔说，“那些认为无论发生什么政府都会出手搭救法航并承担损失的想法是错的。”
法国航空公司与荷兰皇家航空公司2004年组建法航-荷航集团。
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由于大多数法航员工在全体员工大会上投票反对新提出的薪水方案，法航荷航集团（Air France-KLM）CEO让·马克·雅纳亚克（Jean-Marc Janaillac）将递交辞呈，他为缓解公司劳资关系危机并及时止损所做的努力最终落空。
最近几周，法航员工已累计罢工13天，让公司损失了至少3亿欧元（3.59亿美元）。
为打破僵局，雅纳亚克在4月份启动了劳资谈判，当时他表示“个人将对投票结果负责”。
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投票于5月4日结束， 46771名法航员工有权通过网上投票的方式对公司提出的多年加薪方案进行表决。双方争议激化。法航表示，员工参与率为80.33%，其中55.44%的员工对该方案持反对意见。
公司表示：“鉴于此，在4月16日提出的方案中承诺的4年内将员工薪水提高7%，其中2018年提高2%的条款不再有效。”同时雅纳亚克正履行之前对投票结果负责的承诺。
法航在一份声明中表示，雅纳亚克将在5月9日与法航荷航集团及法航董事会会面，并提交他的辞呈。
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公司补充说，董事会有责任在过渡期内采取适当的措施保障集团及法航的持续运营，法航公司管理层及CEO弗兰克·特纳（Franck Terner）将负责监督公司的日常运营。
加薪方案中提出，保证4年内将员工薪资提高7%（也会进行个人加薪），同时也提及了在法航的财务业绩低于2亿欧元（2.46亿美元）时薪资涨幅的调整范围，以及在通货膨胀率较高或财务业绩不佳的情况下适用的返还条款。
以全国航班飞行员工会（Syndicat National des Pilotes de Ligne ，SNPL）为首的法国航空业工会一直在呼吁更高的薪酬涨幅，以弥补前几年停滞不前的工资水平。
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2016年7月，雅纳亚克执掌法航荷航集团，并于当年年底启动Trust Together战略计划。作为计划的一部分，雅纳亚克创立了低价航空Joon航空公司，联手维珍航空（Virgin Atlantic）、达美航空（Delta Air Lines）设立了泛北大西洋合资项目，同时与中国东航（China Eastern Airlines）、印度捷特航空（Jet Airways）及越南航空（Vietnam Airlines）达成合作。
公布投票结果和CEO辞职消息的当天（5月4日），法航公布了第一季度财报，按固定汇率、燃油成本及养老金费用计算，单位成本上涨2.1%，其中的1.7%来自罢工。
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经营亏损由2017年第一季度的3300万欧元扩大至1.18亿欧元，其中约7500万欧元是由罢工造成的。公司表示，受罢工与汇率波动影响，加上燃油成本比上一年高出3.5亿欧元（4.19亿美元），其2018年的经营利润将“明显低于2017年”。
勒梅尔当天遭一些法航员工代表“回击”，缘于他指认员工涨薪要求缺乏正当理由。
“我们的要求不是漫天要价，”法国全国航班飞行员工会副主席扬尼可?弗拉克说，“我认为，我们能找到解决方案。”
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法航飞行员、地勤等员工定于7日和8日恢复罢工。
除了航空业，法国铁路工人也在罢工，抗议总统埃马纽埃尔?马克龙政府国营铁路公司改革方案导致员工福利受损。
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