航运业数字货币交易存在风险和变数使用数字货币作为保证金的新型区块链应

使用数字货币作为保证金的新型区块链应用模式，是一种突破，但也存在风险和变数。

近日，香港区块链解决方案提供商300cubits公司，完成了基于区块链的舱位保证金应用的首次试运行，将两个40英尺的集装箱从马来西亚运送到巴西。在这次运输交易中，船货双方利用该公司发行的“TEU”数字货币作为保证金，对彼此的交易风险提供了担保。

此次的突破主要有三点。

首先，采用公共区块链，而不是私有的封闭体系

。

航运业之前一些已有的区块链实践，大都建立在一个战略合作圈内相对封闭、独立、小规模的私有区块链上。而这次交易中，所有的智能合约都部署在公共区块链平台以太坊(Ethereumblockchain)上，这意味着会有海量的分布式节点，保障智能合约不会存在停机、审查、欺诈的可能。

其次，发起者是独立的第三方

。

与之前不少区块链实践均由船东主导不同，300cubits公司是一家具有开源精神和技术基因的公司。该公司的业务机制和所有源代码均公开透明，以第三方的身份发挥平台作用，使得此次交易在模式商业上可行。

第三，与所有的订舱平台存在垂直互补的合作空间

。

由于该应用把注意力集中在解决承运人与托运人之间缺乏信任的问题上，提供纯粹的类保险金融服务，因此，该应用与所有的订舱交易撮合平台、舱位销售平台，都不存在正面的业务冲突，反而可以解决业务痛点。

按理说，该应用是一个很好的类保险金融产品，但笔者也隐隐感到其中存在着很大的风险，

最大的问题就出在发行货币上

。

该应用引入了一种名为“TEU”的数字货币，作为解决订舱信任问题的工具，目标更是要部分取代航运业中美元的作用。但发行航运数字货币存在多方面风险。

一是新货币能否被贸易商和承运人普遍认同

，如果这种货币的用途仅仅是作为保证金，或者仅限于航运业内使用，其流动性可能不足。二是新货币有政策风险

，

若成为各贸易大国的政府政策和外汇管制措施的约束对象，就难以广泛应用。三是新货币可能会因为投机者的加入
，产生巨大的风险。由于发行总量有限，财富的流入流出可能导致整个体系的巨幅震荡或者崩溃，发行过程也有可能被利用，变为变相传销。贸易商和承运人还是需要稳定的收益，而非投机性的收益。四是数字货币的发行者与业务平台的运营者是同一个企业，既做管理者又做参与者，容易失去公信力。

当然，在互联网时代，一切产品都在快速迭代。最终成败还要交给市场去检验。

声明

本文刊载于《中国航务周刊》第1257期（2018年4月4日出版），未经授权，禁止转载。

· END ·

本期编辑：武圣俊

审

发：王禹