有毒丨这个狂人可能打造了世界上最轻的29er山地车

如何打造一辆世界上最轻的29er山地车,来自瑞典莫拉一家车店的减重狂人Gustav Gullholm决定要挑战一下。本身已经足够轻量化的Scott车款成为了他的首选——Scale RC 900 SL硬尾山地车和Spark RC 900 SL全避震XC车款。

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如何减重,涂装、超轻量化配件,只要能想到的减重空间都成为了他着力的重点,而这两台车并非只是作为展示而已,它们完全能够胜任于真实的山地路线骑行。

在3月底举行的柏林自行车展上,这两辆世界上最轻的山地车亮相,成为了世人瞩目的亮点。

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减重如何减?车架的涂装便是Gustav的重点。刮掉车架上的橙色漆水,并使用砂纸打磨车架。众所周知,涂装可以看做是碳纤树脂的紫外线防护层,所以在刮掉漆水之后,需要再涂上一层紫外线防护蜡,上完蜡之后,车架表面变得十分光滑。除掉涂装漆水并不困难,但需要花费足够的时间和耐心。这样做的结果就是超过90克的重量从车架上被扣下来。而接下来的部分则是通过大量的超轻量化配件搭配,接下来让我们看看Gustav怎么做到的。

SCALE RC 900 SL-

6.22KG

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以常规整车重量作为参考,市售版的Scott RC 900 SL整车重量在8.7kg左右,但是Gustav则打造了一台6.22kg的超轻量级怪兽。

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德国Schmolke Carbon碳纤维配件品牌的零件成为了Gustav的首选,不过720mm长的Schmolke TLO车把搭配轻量化的成品把立还无法达到Gustav对于轻量与强度的要求,所以他又联合Mattias Hellore这个轻量化品牌打造了一根一体式的车把组,将Schmolke TLO车把搭配MCFK的碳纤把立整合。这样就又减轻了10克的重量,同样外观上更加简洁。最终90mm版本的仅重174克,而100mm的重量也控制在176.5克而已。

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ShiftUp  Light Cartridge阻尼被安装在前叉内,它只有锁定功能,并且为每一位车手定制化生产,连同它们的碳纤维筒轴杆。气室盖和气室垫圈使用Hopp Carbon Parts。轻量化的改件将前叉重量减轻至1239.4克。

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传动部位,1X系统是最为轻量化的选择,不过对于Gustav来说,这也还不够。来自德国的“毒品级”Acros AGE液压变速系统,全CNC切割而成的变速器非常精致。客制化定制了Trickstuff刹车整合了SRAM Matchmaker规格,将变速和刹车完美整合。前叉同样需要进行除漆工作,底筒和叉肩需要打磨、抛光处理。镁合金下管为了保持光泽,每月至少需要抛光一次。

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定制化的银色Extralite Boost规格花鼓,手工打磨+抛光处理;Sapim CX Super辐条,7Composite开口车圈,轮组最终重量为1086.8克。碟片则是来自日本的Ashima Ai2碟片,提供足够的刹车制动力。

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Tune超强量化碳纤维曲柄,Garbaruk客制化36T直装盘片,再加上Crankbrother Eggbeater 11钛轴打蛋器。

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抛光处理的Acros AEG后拨,搭配PYC SL超轻11速链条

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毫无疑问,SRAM XX1 CNC一体成型的飞轮是最轻的,但它仍能通过抛光等工艺来减重。

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为了最大限度的减轻重量并且更加简洁, Scale使用坐管+坐垫一体化的设计,减少了坐弓滑轨等不必要零件。整个重量仅有161.9克,根据车手自身需求,坐垫位置稍微倾斜了一点。

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6.22kg,经由Gustav打造的Scale 900 RC无疑成为了目前世界上最轻的一辆硬尾山地。由于山地骑行的需求,Gustav会用2.25”的Schwalbe Rocket Rons取代Furious Fred真空轮胎,虽然这将增重370g,但毕竟这辆车不是花架子,是需要真刀真枪地骑行的。由于一体把组、一体坐垫、脚踏等操控组件的限制,车手限重在85kg以下,开口胎轮组限定在100kg,车架限重125kg。

SPARK RC 900 SL

-

7.86KG

对于全避震车款,Gustav同样选择了Scott Spark RC 900 SL,这款车架也是世界冠军尼诺·舒尔特的功勋车款。市售版整车的重量在9.8kg,而Gustav的目标则是减重至低于7.33kg。不过,为了应对比赛的需求,整车还是搭配了DT Swiss的轮组和Dugast山地管胎,最终整车的重量减至7.86kg。

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两辆车的减重套路大致相同,只是为了应对不同的骑行轻度而有较少的差异化。对于Spark而言,前叉无需大改,但需要费工夫的是线控整合系统。Scott独有的Twinloc线控整合系统可以控制前后避震器的状态。虽然已经足够轻量,但还不够。通过改装连同调优,最终使得线控更加轻量,操作更快捷同时外观也更简洁。所有的连接都换成了极其轻量的PowerCordz的线管和合成纤维控制线,包括传动系统上也全部更换。

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车把组同样是Schmolke整合MCFK把立,直接一体成型减轻重量。Gustav透露,他还将为下一辆超轻量化长避震车款做准备,Scott Genius将会是改造对象,而Schmolke则继续提供支援。

Trickstuff Piccola刹车,搭配了SRAM XX1的手控扳机变速。

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去掉涂装后的RaceFace Next SL曲柄,搭配Garbaruk 36T铝合金直装盘片,脚踏则采用的是Xpedo M-Force 8钛轴锁塔。

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后拨采用的是XX1后拨,但用了大量的Hopp Carbon的改装件以及Extralite轻量化螺丝。

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Gustav说,这两辆车还可以更轻,但为了保证这两辆车的可靠性,并且在比赛中能够发挥更好的性能。极致的轻量化,令人放心的性能,Gustav打造了世界上最轻的两辆29er山地车,只能对他说,城会玩。

(文章译自BIKERUMOR!)

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