有毒丨这个狂人可能打造了世界上最轻的29er山地车山地车可以做到多轻？这位狂人进行了一

如何打造一辆世界上最轻的29er山地车，来自瑞典莫拉一家车店的减重狂人Gustav Gullholm决定要挑战一下。本身已经足够轻量化的Scott车款成为了他的首选——Scale RC 900 SL硬尾山地车和Spark RC 900 SL全避震XC车款。

如何减重，涂装、超轻量化配件，只要能想到的减重空间都成为了他着力的重点，而这两台车并非只是作为展示而已，它们完全能够胜任于真实的山地路线骑行。

在3月底举行的柏林自行车展上，这两辆世界上最轻的山地车亮相，成为了世人瞩目的亮点。

减重如何减？车架的涂装便是Gustav的重点。刮掉车架上的橙色漆水，并使用砂纸打磨车架。众所周知，涂装可以看做是碳纤树脂的紫外线防护层，所以在刮掉漆水之后，需要再涂上一层紫外线防护蜡，上完蜡之后，车架表面变得十分光滑。除掉涂装漆水并不困难，但需要花费足够的时间和耐心。这样做的结果就是超过90克的重量从车架上被扣下来。而接下来的部分则是通过大量的超轻量化配件搭配，接下来让我们看看Gustav怎么做到的。

SCALE RC 900 SL-

6.22KG

以常规整车重量作为参考，市售版的Scott RC 900 SL整车重量在8.7kg左右，但是Gustav则打造了一台6.22kg的超轻量级怪兽。

德国Schmolke Carbon碳纤维配件品牌的零件成为了Gustav的首选，不过720mm长的Schmolke TLO车把搭配轻量化的成品把立还无法达到Gustav对于轻量与强度的要求，所以他又联合Mattias Hellore这个轻量化品牌打造了一根一体式的车把组，将Schmolke TLO车把搭配MCFK的碳纤把立整合。这样就又减轻了10克的重量，同样外观上更加简洁。最终90mm版本的仅重174克，而100mm的重量也控制在176.5克而已。

ShiftUp Light Cartridge阻尼被安装在前叉内，它只有锁定功能，并且为每一位车手定制化生产，连同它们的碳纤维筒轴杆。气室盖和气室垫圈使用Hopp Carbon Parts。轻量化的改件将前叉重量减轻至1239.4克。

传动部位，1X系统是最为轻量化的选择，不过对于Gustav来说，这也还不够。来自德国的“毒品级”Acros AGE液压变速系统，全CNC切割而成的变速器非常精致。客制化定制了Trickstuff刹车整合了SRAM Matchmaker规格，将变速和刹车完美整合。前叉同样需要进行除漆工作，底筒和叉肩需要打磨、抛光处理。镁合金下管为了保持光泽，每月至少需要抛光一次。

定制化的银色Extralite Boost规格花鼓，手工打磨+抛光处理；Sapim CX Super辐条，7Composite开口车圈，轮组最终重量为1086.8克。碟片则是来自日本的Ashima Ai2碟片，提供足够的刹车制动力。

Tune超强量化碳纤维曲柄，Garbaruk客制化36T直装盘片，再加上Crankbrother Eggbeater 11钛轴打蛋器。

抛光处理的Acros AEG后拨，搭配PYC SL超轻11速链条

毫无疑问，SRAM XX1 CNC一体成型的飞轮是最轻的，但它仍能通过抛光等工艺来减重。

为了最大限度的减轻重量并且更加简洁， Scale使用坐管+坐垫一体化的设计，减少了坐弓滑轨等不必要零件。整个重量仅有161.9克，根据车手自身需求，坐垫位置稍微倾斜了一点。

6.22kg，经由Gustav打造的Scale 900 RC无疑成为了目前世界上最轻的一辆硬尾山地。由于山地骑行的需求，Gustav会用2.25”的Schwalbe Rocket Rons取代Furious Fred真空轮胎，虽然这将增重370g，但毕竟这辆车不是花架子，是需要真刀真枪地骑行的。由于一体把组、一体坐垫、脚踏等操控组件的限制，车手限重在85kg以下，开口胎轮组限定在100kg，车架限重125kg。

SPARK RC 900 SL

7.86KG

对于全避震车款，Gustav同样选择了Scott Spark RC 900 SL，这款车架也是世界冠军尼诺·舒尔特的功勋车款。市售版整车的重量在9.8kg，而Gustav的目标则是减重至低于7.33kg。不过，为了应对比赛的需求，整车还是搭配了DT Swiss的轮组和Dugast山地管胎，最终整车的重量减至7.86kg。

两辆车的减重套路大致相同，只是为了应对不同的骑行轻度而有较少的差异化。对于Spark而言，前叉无需大改，但需要费工夫的是线控整合系统。Scott独有的Twinloc线控整合系统可以控制前后避震器的状态。虽然已经足够轻量，但还不够。通过改装连同调优，最终使得线控更加轻量，操作更快捷同时外观也更简洁。所有的连接都换成了极其轻量的PowerCordz的线管和合成纤维控制线，包括传动系统上也全部更换。

车把组同样是Schmolke整合MCFK把立，直接一体成型减轻重量。Gustav透露，他还将为下一辆超轻量化长避震车款做准备，Scott Genius将会是改造对象，而Schmolke则继续提供支援。

Trickstuff Piccola刹车，搭配了SRAM XX1的手控扳机变速。

去掉涂装后的RaceFace Next SL曲柄，搭配Garbaruk 36T铝合金直装盘片，脚踏则采用的是Xpedo M-Force 8钛轴锁塔。

后拨采用的是XX1后拨，但用了大量的Hopp Carbon的改装件以及Extralite轻量化螺丝。

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Gustav说，这两辆车还可以更轻，但为了保证这两辆车的可靠性，并且在比赛中能够发挥更好的性能。极致的轻量化，令人放心的性能，Gustav打造了世界上最轻的两辆29er山地车，只能对他说，城会玩。

（文章译自BIKERUMOR！）

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