高铁“蜘蛛侠”如何大战“愤怒的小鸟” 堵、占位、捅鸟窝、装鸟网、研制驱鸟神

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□通讯员徐晨紫金山/金陵晚报记者季雨

春暖花开、气候宜人，正是出游赏花观鸟的好季节。不过对于铁路人来说，这段时间却是一年中“头疼”的季节。堵、占位、捅鸟窝、装鸟网、研制驱鸟神器……这不是游戏，而是铁路部门与疯狂小鸟之间的“战争”。

“铁老大”也怕疯狂的小鸟

众所周知，鸟儿在一定程度上而言是飞机杀手。其实，小鸟对于高速运行中的火车来说也是极大的安全隐患。

当高铁以300公里左右的时速行驶时，一只半斤重的鸟儿撞击车身，能产生500公斤的破坏力，堪比被子弹击中，列车被撞后必须立即检修。而这样的事故，在高铁中发生过。

2013年6月2日，一列从杭州开往北京的高铁被迫停在南京南站，原因就是驾驶舱前挡风玻璃被一只飞鸟撞裂。虽然这次撞鸟事故没有造成人员伤亡，但却给高铁安全敲响了警钟。

据上海铁路局南京供电段工作人员介绍，仅南京铁路枢纽，近段时间以来，高铁蜘蛛侠清理铁路线上鸟巢隐患就高达57处，平均每天都有2至3处的鸟巢隐患，接触网工姚恒睿总是感慨：“不惧严寒，不畏酷暑，但最让我们头疼的还是鸟窝。”

与小鸟斗智斗勇的高铁人

江苏高铁成网，防鸟害是供电设备运营维护单位的一项重要工作，南京供电段职工和它们简直来了场斗智斗勇的持久战。

据上海铁路局南京供电段工作人员介绍，近年来在加大人工巡查力度的基础上，利用C2接触网安全巡检装置，通过视频监控，GPS定位，消除鸟害。接触网工则需要24小时待命，发现鸟巢之后，要求白天15分钟出动、夜间20分钟出动，及时清除鸟巢。

根据鹊鸟性情机警的特点，南京供电段职工在鸟儿易筑巢的电杆、支柱处安装驱鸟器，利用光反射的原理，有效地阻止鸟儿在设备上筑巢。同时，在电杆、腕臂等重点位置涂抹驱鸟香精，当鸟儿落到涂有香精的电杆时，会因特殊气味感到害怕，因而远离供电设备，实现驱鸟效果。

此外他们还利用侦测型智能驱鸟器，集超声波、光、声音、转动于一体，利用太阳能和蓄电池供电，利用红外线感应控制，无鸟的情况下不动作，当感应到鸟飞近时工作。夜晚采用超声波和灯光闪烁，白天采用超声波和枪声。

一座高压铁搭只要安装一台就可保证不受鸟侵害。“为小鸟‘乔迁’并不轻松，不仅要爬上6米多高的接触网上作业，还得小心翼翼防止惊吓雏鸟，有时对今天迁走、明天又来的‘钉子户’还要重点盯梢。”姚恒睿说。

为鸟儿量身定制人工鸟窝

驱鸟工作除了“堵”，还要“疏”。

在一些距离高铁接触网较远的地方，也会有鸟窝。而这样的鸟窝，对接触网不会产生影响，因此，他们不会处理此类鸟窝。

因为一旦处理了，鸟儿有可能会飞到有影响的地方去搭窝，反而不好。

随着绿色共享发展理念的深入人心，高铁“蜘蛛侠”们还为鹊鸟们量身定制了一些人工鸟窝，挂到附近的大树上，把此前简单粗暴的“捅”鸟窝，变成为“建”鸟窝，实现了人与鸟和谐相处。

▲给小鸟搬家。▲温馨的人工鸟巢。