春天外出玩车的看过来 Thule Velospace 918 Rack托架"

文字：汤睿亮

图片来源于网络

春天到了，很多人开始周末2日游，春游观景+玩车。我们玩的山地公路车不像4+2那样可以折叠塞进后备箱（很多强迫症也并不愿意拆车运输，因为会影响车子的很多调校几何）。

大多数家庭都不是皮卡（限载7人）车型，所以市场上出现了很多可以携带整车的架子，常见的包括尾部托架、尾部挂架、车顶架、车顶吸盘等等。因为法律限制，拖车手续办理很麻烦，在国内并不常见，只有少数重机车玩家会选择。

这些架子中比较牢固的便是尾部托架了，今天推荐的是一款来自英gay兰的Thule Velospace 918 Rack托架（真的不是买918送918的那种……）。

详细信息：

?支持最大

1300mm

的轮距

?支持最大

4.7

英寸的轮胎

?滑轮和挂钩部件

?集成锁扣

年质保

在长途中，特别是跑高速的时候，需要更稳固的安全性保障，

Velospace Thule

系列适用于所有类型的自行车

特殊的电动自行车和胖胎车型到儿童自行车（可以同时放

辆）都可以放置。

自行车放在两个托架上

;

然后用棘轮机构紧固车轮。机架可以向后倾斜，

当机架向后摆动时，会受到钢丝绳的限制。）然后，自行车通过一个导臂固定车架，这个臂装有橡胶垫的夹头，以最大限度地减少车架磨损。

这个托架设计的最妙的是可以翻转活动。一般的尾部挂架，固定好自行车时时，通常没办法打开后备箱。这个托架通过调节，可以向后倾斜，以便打开后备箱。而且在垂直固定状态它也非常稳固。

Velospace

只需

毫米内六角扳手即可轻松安装。用两个螺栓调节间距，然后只需夹紧手柄即可将架子安装在底座上。组装方式很简单，平时不用可以轻松拆掉，放在家里。并且很容易更换牌照（托架不装牌照属于遮挡号牌）。

随着碳架不断增多，对于运输过程的要求也越来越高，传统架子在高速移动中随着车辆颠簸晃动，会对车架造成磨损。这个时候需要稳定的结构来避免晃动。

触自行车的地方都是尼龙跟橡胶，不会在车子上留下痕迹。

测试的最大的轮胎是

2.8

英寸的

Schwalbe Magic Mary

，它的轮圈宽度为

40 mm

。不过

4.7

的轮胎很少见。需要注意的是，要求

1300 mm

轮距。测试安装的

Canyon SenderL

码的轴距为

1272 mm

。测试经过一年的磨损后，

Velospace

几乎没有出现任何损坏变形迹象，状态完美。它大多数时间在车上安装着，风吹日晒，但它并没有出现老化问题。

这种托架的另一大卖点是省油。如果你在车顶放置几辆自行车，你会注意到油耗比平时要高得多。

Velospace

和两辆自行车（后备箱很多比较重的工具）在一辆

VW Passat I drive

上油耗升高了

5mpg

（

2.125

升每百公里）。

某宝上面形形色色的自行车挂架很多，多数都是仿国外一些品牌的，价格也很便宜，但是我们并不推荐。玩自行车，是要省下来钱花在车子上，但是质量没保障的东西损坏了你的爱车，得不偿失啊。

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