刹车失灵,这辆奔驰以时速120公里午夜狂奔一小时!
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时隔数年后, “要命的定速巡航”
车主熬过了近1小时的生死考验后,奔驰终于结束“奔驰”……
【失控】
关不掉定速巡航车在高速路上狂奔!
2018年3月14日晚8点左右,焦作的薛先生驾驶豫H5L×××奔驰C200L轿车,沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。
当时,他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速,随后开启了车辆定速巡航模式,时速120公里一路向西。
一路顺利的薛先生过了三门峡东站后,需要切换人工驾驶,却发现了一个要命的情况: 刹车和挡位等系统无法正常运行,时速120公里的车,怎么也无法切换回去。
刚买一个多月的车子出现问题,让他不知所措,车子已经无法减速、无法停下。 这意味着,只要前方遇到任何需要降速的障碍,他都将面临生死考验。
薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后,依据其提供的多种解决方案进行操作,未果……
晚上9点35分,绝望中的他拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后,迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。
【自救】想用剐蹭、追尾降速最终放弃冒险!
当晚9点40分,距离薛先生报警过去5分钟。
三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情,根据大队长杨宏伟指示,他俩立即驾驶警车拉响警笛,一路“咬紧”这辆“问题奔驰车”。
民警与薛先生取得联系,了解情况并开始协商应急措施。车辆仍在失控中飞驰,距离河南和陕西的省界站,越来越近。
电话里,民警进一步安抚薛先生,让其稳定情绪,保持镇定,适时采取紧急避险措施。
同时,警方也通知了省界秩序中队长柴海峰,在省界收费站安排警力全力以赴进行援助,打开一条生命通道,并通知沿线所有收费站,对上站车辆进行管控,减少路面车辆。
失控的奔驰车还在狂奔。
在民警的持续安抚下,命悬一线的薛先生保持了镇定,凭借过硬的驾驶技术,在一路险象环生的情况下继续前行。
高速交警告诉记者,在这一段路途中,大家也想过紧急避险,比如剐蹭道路护栏、货车,或者追尾同向行驶的大货车来降速。但风险太大,放弃了。
但前方不远处有一关,将再次考验各方。
【尝试】打开车门迫使车辆时速降至60公里!
高速交警告诉记者,在从三门峡到豫陕界这一段,薛先生曾尝试过一个办法: 那就是在车辆行驶过程中解开安全带并打开一点车门,这样可以迫使车辆降速。
“车速确实降了,从120降低到了差不多60。”民警说,虽然速度降了,但是依然不算慢,而且车门打开一些后,车辆行驶很不稳,也很危险。于是薛先生又关上了车门。
可门一关,车速很快就回到了120公里/时。
“车主的驾驶技术确实很过硬,而且车又是奔驰,我们斯柯达警车在后边一路没能追到前边去。”
【考验】豫陕交警通力开道让车驶过收费站
省界收费站,就是考验各方的重要一关。如果这里不是完全通畅,将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。
而且,收费站的车道是分流的,也没有高速公路那样宽敞,薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去,这对任何人来说,都是一个考验。
警方快速清空了收费站三个ETC车道,并保证了省界站中间广场畅通无阻。同时,警方与陕西高速交警沟通,打开了所有入陕车道。
就这样,河南、陕西两省交警持续接力,用十分钟的时间,为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。
一切准备就绪后不到1分钟,当晚10点25分,按照交警的引导指示,薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站,出了河南。
监控画面上,一辆白车一闪而过,根本看不清车型。
【制停】奔驰售后后台操作车终于不再失控!
距离薛先生报警已经快一个小时了,在失控的车上,除了等待和祈祷,薛先生别无他法。
车究竟怎样才能停下?
令人欣喜的消息很快传来: 进入陕西后,奔驰售后终于通过后台操作,使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车,恢复正常控制,安全停靠在连霍高速923KM处路段,并从华阴站口被安全拖离高速。
【对话】要不是交警我这次真的险了
经历生死考验的薛先生,已经安全到达成都参会。
薛先生本身是位业余赛车手,尽管驾驶技术比常人过硬,但经历了这场“生死时速”之后,仍心有余悸: “没有像赛车时那样的防护,要不是高速交警提前拦车,清理道路,腾出通道,我这次真的险了。”
河南商报:
薛先生:
河南商报:
薛先生:
前方有同向行驶的大货车,如果撞击下去,力度不会特别大,我会有时间自救,所以我想真不行就追尾大货车,它们后方有防撞栏,我瞄着防撞栏去追尾。
河南商报:
薛先生:
没有确切原因。他们说没出现过这种问题,连北京总部也说没有出现过这种问题。等回到焦作之后,再做一个全面检查。
我急着去成都,车子停下后,重新启动,我等不及奔驰提供的备用车,又开着车到成都了,一路低速行驶,也没再用定速巡航。
跑长途确实很累,平时我跑得多,有这功能的车,我开着一般都会用定速巡航。
河南商报:
薛先生:
河南商报:
薛先生:
本文来源:河南商报
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