全球首例无人驾驶车撞人致死，任性上路是对生命的漠视美国东部时间3月19日晚间10时许（北

看官辛苦啦！傻大方小编知道你找“全球首例无人驾驶车撞人致死，任性上路是对生命的漠视”这篇文章很久了，是否有种踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫的感脚呢？健康摘要：原创 2018-03-22 》》长安街知事长安街知事撰文 | 高楼两会结束后，国务院机构改革正紧锣密鼓开展，各部委新领导也陆续就位。根据改革方案，司法部与国务院法制办整合。今早，司法部更新了领导信息，出现“双首长”搭配——部长傅政华，党组书记袁曙宏。傅政华与袁...

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美国东部时间3月19日晚间10时许（北京时间3月20日），一辆Uber自动驾驶车在亚利桑那州坦贝市（Tempe）向北行进时，以65公里的时速撞上了当时一位推着自行车，突然穿越斑马线的49岁女子，女子在送往医院后不治身亡。事发时，虽有驾驶者在车上，但车辆以自动驾驶模式行进。

据悉，这是全球首起涉及自动驾驶汽车路测撞死行人的交通事故。

通过Uber 这起交通事故，适时的引发更多思考，为什么会发生如此严重的交通事故？无人驾驶行业的业界标杆是谁？我们该怎么样去看待无人驾驶技术？

为什么会发生如此严重的交通事故？

当时，Uber无人车的车辆本身是改装自沃尔沃的XC90 SUV，在原有的车身上添加了Uber自主研发的操作系统，同时，还使用了诸如激光雷达、相机在内的传感器，通过这些来看，这辆Uber无人车确实是当下比较主流的自动驾驶配备。

而车祸的起因是由于一名女子，没有通过斑马线人行横道过马路（也就是所谓的违章过马路），结果被突然而至的Uber无人自动驾驶测试车撞倒，随即送到医抢救无效后死亡。并且，事故发生时，Uber无人车上是有人的，且坐于驾驶座。据称车速达65公里\小时，在撞人时却没有刹车减速，同时，65公里的时速也超过了该路段的最高限速。

通过这起事故的细节我们可以看出这四个问题：

1、夜晚，但路况和周围环境良好；

2、行人在非人行横道上突然过马路；

3、Uber无人车的传感系统完全没有识别、感知和决策；

4、车在自动驾驶过程中有超速行驶。

所以，这起悲剧的直接原因就是——Uber自动驾驶技术实在是太不合格了。

通过自动驾驶的分级可以了解到，在L4等级（完全无司机参与）的自动驾驶中，对于路上的车辆或是行人的识别是最基本和必须的要求，虽然车祸时间是在夜晚（由于天黑可能会影响相机发挥作用），但是，装有激光雷达的Uber无人车，至少应该做到有效识别，然后自动减速\刹车。可是，Uber无人车在撞人时什么都没有做，而是直接撞了过去。

虽然，这里也有很大的原因是行人突然违章横穿非人行横道过马路，但是也不能一点儿的预备反应和应对措施都没有，假如连这样的场景都解决不了，是不是以后还需要特地去建设防止行人穿过的专用车道？那这样的话我们是不是直接建地铁或者轻轨来的更安全呢？

相较于其他方面的技术，自动驾驶可谓是人命关天，哪怕是只有0.000000001%的失误，都有可能会给我们造成100%的伤害！这绝不是危言耸听，所以自动驾驶不会是百分之百安全，有保障的技术。

经Uber无人车这一次“全球首撞”，怕是要很被动了。因此，甚至都可以说Uber是无人驾驶产业的“猪队友”，虽然这么说会很夸张，但是却一点也不为过。

不过，话也说回来，即便此次Uber无人车发生致命事故，也不能一股脑的就说自动驾驶不安全、不可靠，因为人类驾驶的安全水平到绝对安全水平之间，留有相当遥远的距离，而且永远会有主观意外。简单来说就是——相比人类司机，自动驾驶系统可能会更加安全。

虽然从目前所掌握的技术来看，无人驾驶技术还不够完善，它还需要一个成长的过程，就算技术日趋成熟，在未来它也一定还会有不足，因为没有百分百的安全。

正常逻辑来说，人会时常有疲劳驾驶、酒后驾驶、甚至一边开车一边打电话或者是做其他注意力不集中的事情，所以，人类自己开车远没有智能机器做得好。而每年世界上交通意外事故的层出不穷则很能说明这些问题造成的危害。但是，计算机完全没有这样的主观问题，有的也只会是因为人工技术的缺陷而造成的客观问题。

另一方面，不该用简单的二分法来对待无人驾驶技术：既然比人强那就不能犯错；如果犯了错那就一无是处。

公众希望自动驾驶汽车更安全，即每年因人为交通事故而死亡的人数大幅减少，他们可能不得不同意与这些自动驾驶汽车一起生活。

但私认为，这并不意味着未经检测的自动驾驶汽车可以任性地上路，单单只是为了“拔得头筹”领先于别人，在技术没过关的情况下就冒然上路，是对生命的不负责任！即使测试必须在真实世界的街道上进行，也应该事前做好各种风险的规避措施。

就像人工智能科学家李飞飞说的那样，人工智能正在对人类的生活产生巨大影响。所有人应该一起努力让这项技术变得安全、公平、仁慈。

对此，你怎么看？

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