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买房后，一直漂泊租房的日子有了盼头。2015年6月，阿辉一家人终于搬进了属于自己的房子，阿辉也开始了每天往返惠州大亚湾和深圳华强北的"双城生活"，到现在已有两年半的时间。

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早晨6点，大部分人还在熟睡中，阿辉已经起床，准备6:50出门，和其他前往深圳的邻居乘坐小区门口的班车巴士去上班。在1个小时、将近60公里的车程中，班车走上惠深高速，穿过深圳大鹏、盐田，最后到达罗湖黄贝岭地铁站。阿辉和邻居们乘上地铁后，分别前往各自的上班地点。8:30左右阿辉到达位于华强北的公司，开始一天的工作。夜晚，阿辉在19:30回到家，有些疲惫但温馨地和家人开始享受一顿可口的晚饭。

自2015年搬入大亚湾的房子，阿辉的"双城生活"已经持续了两年多的时间。但他对此已经很满意，在以前，他从未想过会因为孩子而动起了买房的想法。能和家人一起生活，即使身背数目不小的房贷，他也甘之若素。

坪山也买不起最后在大亚湾买房上下班每天3小时在路上

2011年孩子出生之后，一直在深圳租房住且从未想过置业的阿辉破天荒地开始考虑起买房。于是阿辉开始主动了解楼市信息，但他发现即使是深圳的"偏远地区"坪山，房屋每平方米均价也已近万元。由于妻子全职带小孩，因此房贷只能他一人负担。按照阿辉当时7千元左右的月薪，在深圳贷款买房可能月供都不够，更别提还要生活了。无奈之下，阿辉开始将目光投向临深片区，"开始看房的时候，我的工资就只买得起大亚湾的房子了"。最终在2013年，阿辉在惠州大亚湾片区以4千元/㎡的价格贷款买下了一套89㎡的小三房。

"2013年大亚湾楼盘的主流价格是6千元左右，现在来作比较的话，我买的房子赠送面积比较多，一家人住是足够的。最开始每月要还贷款2700元，大概占收入的三分之一，压力还挺大的。现在贷款是每月2500元，收入也稍微高了一些，就好一些了。"

由于班车车次少、时间固定，而阿辉的工作是户外运动用品店中的后勤岗位，时间相对灵活，公司便允许他早一些上下班。下午5点下班后，阿辉或在公司继续忙一会儿，或去华强北附近的中心公园跑跑步，在18:25之前到达黄贝岭地铁站搭乘下午最早的班车回家。"我喜欢如登山等等户外运动，有小孩后这样的户外活动就少了一些，主要是跑步了，入职现在的公司也是因为与兴趣相关。"这样算下来，阿辉上下班单程一个半小时，一天就在路上花费了三个小时的时间。

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下午6:25左右，人们正在黄贝岭地铁站等待回大亚湾的班车

晚上大概7点半回到家后，阿辉一家人每天基本十点就一起休息了，因此，每天晚上与家人相处的两个半小时显得尤为珍贵。6岁男孩的正处于活泼好动的时期，下班回家后孩子总要和阿辉打闹一番。他有些无奈但又满足地说，上班一天再倒腾乘车，有时候还是有点累的，但孩子总是充满精力不知疲倦。

最早来深在工厂工作，喜好户外运动房租上涨使他从华强北搬到龙华

其实，阿辉最早在13年前就从河南来到了深圳，学历不高的他最先找到了工厂的工作。但一成不变的流水线生活让喜爱户外运动的他无法满足，为了找到和感兴趣的工作，他还试过拨打114查号台这种"年代久远"的方式询问是否有关于户外运动的工作。"事实上我现在所在的公司就是当时问114找到的，但当时没有户外经验，面试失败了。"

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在深圳工作一年后，阿辉去到了成都，在这个地势崎岖适合户外运动的城市，阿辉终于圆了从事户外运动工作的愿望，"边工作边玩"一年后，他再次回到深圳，通过在成都的经验成功入职位于华强北的户外运动用品公司。"我自己的兴趣就是业余水平，所以没有加入正规的户外运动俱乐部。我在公司已经工作了11年，平时公司会组织员工或会员、朋友去进行简单的户外，在这里工作很开心。"

阿辉的孩子或多或少也受到爸爸的影响，节假日阿辉会带着孩子去海滩或公园等户外游玩，"远一些的我们去了惠州的十里银滩，近一些我们就去澳头骑自行车。"

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阿辉与儿子在大亚湾红树林公园

在华强北工作后，为了减少通勤时间，阿辉租住在公司附近，后来由于房租渐涨，他不得已从华强北搬到了银湖，搬到龙华红山，再到更远的龙华瓦窑排。阿辉坦言，由于龙华到华强北需要转几趟车，再加上公交堵车、地铁挤不上，实际上在深圳的远距离通勤时间与大亚湾到华强北的上班时间差不了多少。

班车运营一波三折交通不便出行成本高

据阿辉介绍，他每天乘坐的班车大约是15年初才开始运营的，但不是政府运营的巴士，而是业主们与巴士公司协商开通的线路，采用月卡制和散票，每月每人600元，单次则是20元。阿辉说，限坐49人的班车运营初只有几个人坐，到现在每辆车大概能有乘客30个以上到接近坐满。"班车的运营其实挺曲折的，这相当于双城巴士，在路上经常有交警查车，多的一天路上可能要被查两三次。"阿辉说，查车不仅影响到大家的上班时间，巴士公司也会被罚款，这使得原本利润就不高的巴士公司不愿意继续运营班车，为此阿辉和邻居们的班车运营公司已经更换了好几次。

如果去正规的汽车站搭乘线路大巴是否就可以解决这个问题呢?阿辉说，大亚湾汽车站到罗湖汽车站的票价单趟是40元，一天来回就要80元，这对一般的上班族来说是很高的交通成本。此外，由于汽车站距离大亚湾小区聚集区域还有一段距离，而从小区去大亚湾汽车站的公交车发车时间极不稳定，"有一次我等了40分钟公交车，这样的话去汽车站需要给等公交+车程预留一个小时的时间，实在不划算。但班车的线路就可以规划到小区楼下，方便了大家出行。"而也有业主选择开车或搭乘邻居顺风车的方式出行，但由于深圳实施限外政策，持有惠州车牌的业主们也不敢铤而走险。对大部分大亚湾业主来说，对接深圳的公共交通是一个亟待解决的问题。

为此，需要乘坐班车的大亚湾业主们通过QQ群联系，一起签署了一份请愿书提交到深圳市长信箱。阿辉回忆到，至此之后班车好像就再没有被查车了。

班车的顺利运行的确为大亚湾片区的业主们提供了极大的便利，由于发车时间较早且准时，工作日的惠深高速一般十分畅通，阿辉表示这2年多的双城生活中仅因暴雨堵车迟到过一次。且班车一人一座，早起的人们可以在车上稍作休息。阿辉说，附近几个小区的邻居们好几年都坐同一辆班车，大家都很熟悉了，人数也在慢慢增加。

刚需:对核电站、化工厂没有顾虑还有人在深租房周末回

惠州大亚湾是惠州临近深圳的一个片区，在全国楼市火热的2014、2015年，"临深"概念被炒得热火朝天，价格低廉、赠送面积大的大亚湾吸引了大批深圳投资客前往置业。但由于临近石化区、核电站等化工产业，也有相当一部分人群对大亚湾讳莫如深。而对阿辉来说，他从未考虑过核电站对他买房的影响。"从一开始看房我就没考虑过所谓的大亚湾核电站的影响之类的说法，因为限制我买房的首先就是购买力。现在住了两年多都没有感觉到任何怪味，邻居们也都挺满意的，买在这里的人都不会在意石化区。"

对阿辉而言，他购房的基本诉求就是给家人一个稳定的居所，与家人一起生活，然后再顺带解决小孩的上学问题。"在孩子6岁准备上小学之际，小区对面的澳头第二小学刚好建成，刚好赶上了第一批入学。"在高企的房价面前，其收入能支撑其买哪里的房子是最大的问题，而大亚湾最符合他的买房诉求。"有些报道还有提到惠州有些楼盘荒废了，但是我没有经常关注这方面。很多服务业人群像我一样，没有高收入、有家庭、小孩，但也不希望将孩子放在老家一年只见一次。"

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阿辉所在小区对面的澳头第二小学(刚建成时)

"我平时接触到的在这附近买房居住的邻居，大多都有孩子，收入普遍在1万以下，都是非高收入的刚需。"阿辉很感慨，他深刻地明白，经过这几年的房价大涨，大亚湾的房产均价也已从2013年的5、6千元/㎡涨到了1.4-1.5万元/㎡，更别提深圳，很多非高收入人群想在深圳乃至临深的惠州、东莞买房实在太难了。但是城市需要他们从事如服务业等行业的工作，如果连获得一处与家人同住的栖身之所都难如登天，他们如何才能留在这座城市?

阿辉告诉腾讯房产深圳站，其实大亚湾楼盘的居住率普遍较低，其所在小区的常住率在30%左右，但周末会有一些平时租住在深圳的大亚湾业主回来生活，这时小区就显得热闹一些。他提到，这些业主大多都有家庭，老人和小孩平时就住在大亚湾生活。"这也是权衡之下的一种生活方式。"

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夜晚，阿辉所在小区的灯光零星亮起

未来在深惠生活不考虑二套房产希望政府尽快改善双城衔接交通

目前阿辉的家人，包括父母、弟弟妹妹都生活在河南郑州，他说家人也有问过他是否要回老家生活，但阿辉还是计划未来会继续在深圳工作、惠州定居，孩子也继续在惠州或深圳上学直到高中结束，再让孩子自己决定去哪生活。"来到大城市后我接触到很多事物，能够从事感兴趣的工作养活家人。我希望孩子在视野开阔、机会多的大城市生活，小孩长大后自己决定去哪，我都支持。"阿辉明确说明他不会考虑购置第二套房产，"最开始我买房就没有投资、炒房的概念，反而对这些行为是有些反感的。我觉得够用就好了，而且我也买不起啦。"阿辉笑笑。

由于大亚湾交通相对不便，阿辉贷款买了车以方便平时购物、带家人出门之需，偶尔回河南探望阿辉也会选择开车。在他看来，小区的居住环境正在越来越好，但交通不便仍然限制了许多非高收入人群在临深城市刚需"上车"，大亚湾还需要在改进交通方面下功夫。"我认为政府部门真的应该关注这一方面，大部分在大亚湾买房的人需要公共交通工具，但这边不光是公交线路只有几条且发车时间不定，和深圳的接驳交通如汽车站、高铁等也很不方便，所以我们这些业主即使费了一番周折也要保住通勤的班车。"