为什么很少听说国内有民航飞机空难事故发生? 毛子的空难蛮多的

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为什么很少听说国内有民航飞机空难事故发生?。飞机|国内---

毛子的空难蛮多的，因为什么天气他们都可以飞，但仅仅是可以，毛子经济不好，飞机也老旧，所以空难对他们来说家常便饭。伊朗以及马来西亚空难也比较多，

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这涉及到一个机型老旧的问题，伊朗由于经济制裁买不到新飞机，这个就头大了，所以老飞机嘛你懂的，马来西亚个别机型的飞机确实不咋地，所以MH370空难跟这个不是没有关系的。

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从世界范围来看，飞机的事故率实际上是很低的，不仅我们国家这样，其他国家也是如此，当然。发生空难的时候还是有的，而且后果都很严重，损失也惨重，这让很多人都忌讳坐飞机，主要是心里没底，其实这种担心是没有必要的，那我们国家为例，我们国家每年交通事故死亡率，接近十万人。

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有的年份还超过10万，可我们不是还要照常用这些交通工具吗？凡事有利也有弊，关键是这个弊端能不能通过技术手段来减少或者避免，飞机的事故率也是一样，我们完全可以通过技术手段，来有效的控制，让飞机更安全。

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空难的原因很多大部分是机械事故和人为操作不当。人为操作引发的空难主要发生在起飞和降落阶段。另有1990厦门航空公司在飞往广州时被歹徒劫持，在广州白云山机场迫降时失事，120余人罹难。

离现在最近的一次空难是发生在2010年8月24日伊春的林都机场。此空难造成42人死亡，54人生还。

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随着航空制造业的发展，民航飞机越来安全。特别是中国民航一直保持安全，优异的业绩。

还是祖国的飞机安全，乌克兰上空竞出现导弹打民航，英国的洛克比空难是人为的爆炸，最令人心碎的是马航飞机神秘的失踪，你在那里，失踪的同胞。

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以美国为例，美国坐飞机人的多，飞机班次多，空管系统就有点混乱，一混乱就容易出事。1945年以来，美国造成人员死亡的空难事故达到760次，远高于第二名的俄罗斯（包括前苏联）。近年来，虽然中国经济正向发达国家看齐，但是由于中国高铁系统发达，飞机班次依然比美国少得多。

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本世纪以来，中国民航的安全记录确实很好。上一次发生空难是在2010年8月24日，河南航空 VD 8387 伊春空难。而上上次，则要追溯到2004年11月21日，东方航空 MU 5210 航班在包头发生空难。

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综上所述，我国民航业的整体安全性是高于世界平均水平的，大约是世界平均水平的一半。当然，这个数据里面，世界平均安全水平被马航拉低了也有一定原因。不过，即便不是如此，我国民航安全性也是高于世界的。