全国政协委员张格明：建设跨海铁路技术不是问题张格明告诉记者

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未来网（www.k618.cn 中央新闻网站）北京3月7日电（记者贺卓辉见习记者何欣）关于海南到内地的跨海高铁建设的可能性，全国政协委员，铁科院首席研究员张格明接受未来网记者采访时表示，“我国高铁建设水平在世界上处于领先，技术上有挑战但能够解决。但高铁的建设需要统筹考虑项目在路网中的功能定位和区域经济社会发展中的作用，是否建铁路，关键是看是否符合国家的整体发展需要。”

全国政协委员、铁科院首席研究员张格明。未来网记者贺卓辉摄

而对于“高铁时速是否可以达到1000公里”，张格明认为相关研究表明理论上采用真空管道和磁悬浮方式可以实现，但目前仅限于室内初步试验研究，离工程化尚需时日，需要解决超导、悬浮、牵引、制动、列车控制以及基础设施建造等一系列技术问题。

作为全国政协委员，张格明认为，经过多年发展，尤其是党的十八大以来，中国铁路技术标准和装备水平大幅提升，形成一大批具有自主知识产权的技术创新成果，高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技术均达到世界先进水平。但要持续保持和扩大我国铁路技术领先优势，需要进一步加强铁路领域应用基础理论和前瞻性技术研究，搭建配套的科技创新支撑平台，增强铁路科技持续创新能力。

对于铁路科技创新平台的搭建，张格明指出，可在国家铁道试验中心（位于北京）基础上，进行功能扩充，建设智能轨道交通创新中心，结合北京非首都功能疏解和“四个中心”建设，将其纳入科技创新中心。张格明表示这个项目已经启动前期可行性研究。

据了解，张格明是中国铁道科学研究院“高速铁路地震安全技术研发组”的总体协调人和技术专家，他组织项目团队成功研发了高速铁路地震预警系统，实现了我国高速铁路地震预警技术的重大突破，极大提升了我国高速铁路地震减灾防灾能力和水平。

张格明告诉记者，高速铁路预警系统包括P波预警和阈值报警功能，并可通过车载地震紧急处置设备和列控系统实现地震紧急处置。在危害高速铁路安全运行的众多自然灾害中，地震危害性极大。这个系统可以判断地震震级大小和影响范围，如地震影响程度超过预设阈值，系统会自动发出警报信息并根据警报级别实现限速处置或紧急停车处置。