5年来北斗由高大上转为接地气大众应用触手可及目前北斗系统已形成包括基础产品、应用

//《5年来北斗由高大上转为接地气大众应用触手可及》的文章是傻大方资讯网小编转载于网络，如有侵权请联系删除。

傻大方摘要开始：目前北斗系统已形成包括基础产品、应用终端、运行服务等较为完整的北斗产业体系。---傻大方摘要结束

正文详细：

（图）：5年来北斗由高大上转为接地气大众应用触手可及。图片来自互联网与傻大方资讯无关。

中新社发赵昀摄图片来源：CNSPHOTO

北斗：让世界感知中国导航力

目前北斗系统已形成包括基础产品、应用终端、运行服务等较为完整的北斗产业体系。

3月1日，全国政协委员、北斗卫星导航系统总设计师杨长风接受媒体采访时表示，接连发射的6颗北斗三号实现组网，用以验证北斗卫星导航系统全球组网的基本框架。这6颗卫星就包括于2月12日发射的第二十八、二十九颗北斗导航卫星。

而这只是2018年北斗“大戏”的序幕。

据全国政协委员、中国航天科技集团五院(以下简称五院)党委书记赵小津介绍，2018年北斗三号计划实施10次发射任务，共发射18颗卫星，为“一带一路”沿线国家和地区提供基本服务，并为2020年完成30余颗卫星组网、实现全球服务打下关键基础。后续，我国还将以北斗系统为核心，构建国家综合导航定位授时体系，将在天空、地面、水下、室内构成完整体系，显著提升国家时空信息服务能力。

媲美GPS，北斗只差几颗星

目前北斗系统已形成包括基础产品、应用终端、运行服务等较为完整的北斗产业体系。

作为我国科技领域中长期发展规划的16项重大专项之一，建设高性能、高可靠的北斗全球卫星导航系统，既是对北斗区域系统的完善与升级，也是瞄准世界一流卫星导航系统的攀登。

五院北斗三号工程副总设计师、卫星首席总设计师谢军介绍，相比北斗二号区域系统，北斗三号实现了多项关键技术突破，能为用户提供更优质的服务。系统建成后，性能将与GPS相当。

北斗系统不可能像GPS那样，在全球建立地面测控站。为解决境外卫星数据传输问题，研制团队采取星间、星地传输功能一体化设计，实现了卫星与卫星、卫星与地面站的链路互通。即使地面站无法直接联系飞在地球另一面的北斗卫星，但通过卫星之间的通信，也能实现数据的传输。同时，星间链路技术还能通过全新网络协议、管理策略和路由策略，让北斗卫星相互测距，自动“保持队形”，减轻地面管理维护压力。

卫星导航系统的可靠性、连续性面临着苛刻的要求，其服务一旦中断，国家和社会的正常运行会受到很大影响。五院北斗三号卫星总指挥迟军介绍，北斗三号卫星具备60天以上完全自主运行能力，即使地面站出现故障，仍能够正常在轨工作。同时该卫星凭借多项可靠性措施，具备故障自我诊断、修复能力，设计寿命达10年以上。

星载原子钟是确保导航定位精度的关键设备。北斗三号卫星配置了五院西安分院抓总研制的新一代铷原子钟，其频率稳定度较北斗二号系统提高了10倍，达到世界先进水平。这将使北斗导航系统的定位精度由10米级跨越至米级，测速和授时精度也同步提高一个量级。同时北斗三号卫星还将配置中国航天科工集团二院203所新研制的氢原子钟，其质量和功耗比铷原子钟大，但稳定性和漂移率等指标更优。两种原子钟配合应用，将力助北斗导航“指哪儿到哪儿”。

由“高大上”到“接地气”，大众应用触手可及

目前北斗系统已形成包括基础产品、应用终端、运行服务等较为完整的北斗产业体系。

中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其于2017年12月在国新办发布会上介绍，北斗与互联网、云计算、大数据融合，建成高精度时空信息云服务平台，推出全球首个支持北斗的加速辅助定位系统服务覆盖200多个国家和地区，用户突破1亿，日服务达2亿次。

目前北斗系统已形成包括基础产品、应用终端、运行服务等较为完整的北斗产业体系。

通过开展北斗行业示范，卫星导航与国民经济各行业实现了深度融合：全国有480万辆营运车辆安装北斗兼容终端，形成了全球最大的北斗车联网平台，有效加强了道路营运车辆监控效率，提高了道路运输安全水平。交通运输部发布的数据显示，2016年道路运输重大事故率和人员伤亡率相比2012年分别下降约50%。此外，全国4万余艘渔船安装北斗，累计救助渔民上万人；借助北斗系统，突发重大灾情上报时间缩短至1小时内，应急救援响应效率提升2倍；基于北斗的高精度服务已用于精细农业、危房监测、无人驾驶等领域。

不仅如此，“5年来，北斗由‘高大上’转为‘接地气’。”冉承其说，北斗系统的大众应用也触手可及。世界主流手机芯片大都支持北斗，国内销售的智能手机北斗正成为标配；在北京，已有3万多辆出租车、两万余辆公交车安装北斗；1500辆物流货车及1.9万名配送员，使用北斗终端和手环接入物流云平台，实现实时调度；共享单车配装北斗实现精细管理；支持北斗的手表、手环、学生卡，更加方便人们日常生活。

既要做中国的北斗，也要做世界的北斗

目前北斗系统已形成包括基础产品、应用终端、运行服务等较为完整的北斗产业体系。

2017年12月上旬，中美双方签署《北斗与GPS信号兼容与互操作联合声明》(简称《声明》)，两大卫星导航系统将实现民用信号互操作。中科院国家授时中心副主任卢晓春认为，该协议的签署具有历史意义，将为用户带来更优质、便捷的服务。

此次《声明》指出，北斗卫星导航系统与GPS全球卫星导航系统在国际电联框架下实现射频兼容，两系统民用信号B1C和L1C实现互操作。用户可以同时使用北斗和GPS民用信号，无需显著增加成本就可以享受到更好的服务。

卢晓春介绍，根据卫星导航系统的工作原理，接收机需要同时“看到”至少4颗导航卫星，才能实现定位。如果使用单一导航系统，可能在某一区域上空卫星数量有限，冗余不足，一旦接收机与某颗卫星断开联系，会影响定位服务的持续性。北斗与GPS实现互操作以后，相当于把原本各自为战的导航系统整合在一起。用户用一台接收机能同时接收两个系统的卫星信号，GPS卫星数量不够，还有北斗卫星，这样一来定位的稳定性和精度会更高。

当今世界，GPS、北斗、格洛纳斯、伽利略四大卫星导航系统争奇斗艳，若全部建成，全球导航卫星将达百颗以上。北斗系统始终践行“中国的北斗，世界的北斗”理念，要与其他卫星导航系统相互兼容、共同发展，造福全球“一家人”。

在这一原则指导下，北斗系统设计了兼容互操作技术，为用户能在终端上接收多个信号提供了基础，由此带来的便利性将保证全球用户利益的最大化。

冉承其说，多年来我国持续推动北斗系统国际化发展，积极务实开展国际交流与合作。其中，中美将开展北斗新增全球信号兼容与互操作协调，并推动增强系统及民航应用、民用服务与监测评估等领域合作；中俄于2016年11月全面启动卫星导航监测评估服务平台、北斗与格洛纳斯跨境运输车辆联合应用示范、卫星导航芯片联合设计中心等7个合作项目，目前正在推进星基增强系统、卫星导航领域教育培训项目等新合作；中欧已完成北斗与伽利略系统导航频段的首轮频率协调，协商建立了两系统兼容与互操作等领域交流合作机制。此外，我国还积极推动北斗系统进入国际民航、国际海事、移动通信等国际组织相关标准，并广泛参与国际卫星导航组织活动。

如今，中国北斗已敞开胸怀，等待世界的接纳。

////////本文5年来北斗由高大上转为接地气大众应用触手可及。由网友'[夜空~~~]'投稿/////////

5年来北斗由高大上转为接地气 大众应用触手可及

5年来北斗由高大上转为接地气大众应用触手可及