这家公司一次“下单”30架C919和20架ARJ21 2月26日

傻大方提示您本文标题是：《这家公司一次“下单”30架C919和20架ARJ21》。来源是中国民航网。

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2月26日，中国最大的金融资产管理公司--中国华融资产管理股份有限公司(简称“中国华融”)旗下控股子公司华融金融租赁股份有限公司(简称“华融金融租赁”)与中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞公司”)在北京签署30架C919大型客机和20架ARJ21新支线飞机

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购机协议。

截至目前，C919大型客机国内外用户达到28家，订单总数达到815架，ARJ21新支线飞机客户达到21家，订单总数达到453架。

中国华融董事长赖小民表示，中国华融集团旗下华融租赁与中国商飞签订购买C919客机及ARJ21飞机框架协议，是双方积极贯彻落实党的十九大精神和全国金融工作会议精神，深入落实党中央、国务院重大战略部署，推进“一带一路”建设和《中国制造2025》战略，助推建设制造强国的重大举措;也是中国华融进一步增强服务实体经济能力、服务高端装备制造能力，提升金融服务国家战略水平的积极实践;更是中国华融坚定不移实施大客户战略，与中国商飞建立全面业务合作关系，深化金融机构与国家战略产业全面合作，互惠共赢、共同发展的重要成果。

赖小民还说，发展民机产业是国家的重大战略选择，是中国梦的重要组成部分，也是满足国内外快速增长的民航运输需求的重要举措。中国华融期待充分发挥自身全牌照、多功能、一揽子金融服务优势，本着“资源共享、优势互补、风险共担、利益均沾、互惠双赢、合作发展”原则，与中国商飞建立全方位、深层次、多形式的合作关系，建立并巩固高端装备制造业与金融机构全方位深度合作的新型战略合作伙伴关系，为推进国家“一带一路”建设、助力国产高端装备“走出去”、服务实体经济发展提供更加强有力的支持。

中国商飞公司表示，C919大型客机项目实施以来，得到华融金融租赁等国内外机构和用户的信任和支持。中国商飞公司十分珍惜这些信任与支持，坚持“安全至上、客户为本”，准确理解客户需求，及时满足客户需求，全面按照国际适航标准开展飞机研制，努力为客户和乘客提供安全可靠、可信赖的产品和服务，努力为客户创造价值。

中国华融成立于1999年11月1日，是经国务院批准，由国家财政部控股的国有大型非银行金融机构。2015年10月30日，中国华融在香港联交所主板上市。截至2017年6月末，中国华融总资产达16581。5亿元，净资产达1700。6亿元;2016年实现净利润231。1亿元，2017年上半年实现净利润164。0亿元，年化平均股权回报率22。6%，股东回报良好，盈利能力持续领先，各项核心指标优良稳定，保持中国最大的金融资产管理公司地位。

作为中国华融集团旗下的重要业务平台，华融金融租赁是经中国银监会批准的中国最早成立的融资租赁公司之一，已持续经营近三十年。自2006年中国华融控股以来，华融金融租赁实现了超常规、跨越式发展，各项经营指标在行业内均名列前茅，品牌优势明显，业务特色突出，客户遍及各个领域，在全国租赁系统享有盛誉，是我国金融租赁行业领先企业之一。(《中国民航报》、中国民航网采访人员柏蓓)

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第二架国产大飞机C919完成首次飞行

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2017年12月17日上午，“中国制造”C919国产大飞机10102架机成功完成属于自己的飞行“处子秀”，距离10101架机5月5日首飞仅过去7个月时间，这标志着国产大飞机研制工作又迈出关键一步。

17日10点34分，C919国产大飞机10102架机从浦东机场第四跑道滑跑升空，12时33分落地，成功完成首飞任务。担任当天C919飞机10102架机首飞任务的有:机长吴鑫、副驾驶徐远征、观察员邹礼学和试飞工程师戴维、刘立苏。吴鑫曾任10101架机首飞及转场陕西阎良时的副机长，观察员邹礼学和试飞工程师戴维、刘立苏也曾在10101架机转场阎良时分别担任观察员和试飞工程师。

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采访人员了解到，10102架机与10101架机相比，外观最大的差别来自于发动机涂装，由于10102架主要承担的发动机与APU相关的试飞任务，其发动机短舱没有白色涂装，是前部黄色后半蓝色，辨识度很高。

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10102架机首飞时长约为两小时，试飞空域大致与10101架机首飞相同，在崇明、南通上空，飞行高度最高将达到15000英尺，飞行速度最快达到250节，飞机距离约为10101架机的1.5倍。本次飞行试飞机组需要初步检查飞机起飞、着陆性能与各主要系统、设备的工作情况等，其中包括飞机襟翼收放、起落架系统、导航通信系统状态以及加减速特性等。

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据了解，C919飞机10102架机首飞距离其首次滑行试验仅半月时间，11月30日，该机完成了第一次低速滑行任务，共执行了9个试验点。12月5日，10102架机开展中速滑行试验，共执行9个试验点。要知道，C919飞机10101架机从3月开始地面滑行试验，到5月成功首飞，前后经历了两个月的时间。

另外，10102架机首飞不仅没有安排伴飞公务机，对于浦东机场的运行影响也在减少。这是因为10102架机的首飞不确定性相比10101架机要低很多，并且通过10101架机的前期试飞，C919飞机的各项性能已日趋成熟。据估计，当天首飞时段浦东机场运行能力下降约为10%-20%。

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据中国商飞介绍，10102架机接下来还将进行4至6次试飞，共需完成120个试验点，检查22个系统。随后，今年年底或明年1月将转场至山东东营进行接下来的试验试飞和适航取证工作。采访人员了解到，此前，民航华东地区管理局已经组织专家组对东营胜利机场跑道延长工程完成行业验收，东营机场进入“3600米跑道”时代，足以支持国产大飞机研发试飞任务。(《中国民航报》、中国民航网采访人员柏蓓)

在最低-30℃下通过验证飞行第四架ARJ21飞机交付成都航空

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2017年12月28日，一架崭新的ARJ21飞机平稳降落至双流国际机场，正式加入成都航空机队。作为ARJ21的全球首家运营商，成都航空是一家拥有空客机队和中国民机机队的双机队航空公司，机队总规模超过30架飞机，其中今年成都航空先后接收了两架ARJ21飞机，目前ARJ21机队规模达四架，中国民机ARJ21在成都航空全面走向规模化示范运营之路。

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据悉，此次接收的第四架ARJ21飞机，在11月27日至12月15日期间，顺利通过了在最低-30℃寒冷气象条件下的验证飞行。成都航空将此架客机用于进一步开拓支线航空市场，计划投入到黑龙江地区支线航线运营，助力于促进我国东北地区民航事业发展。

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成都航空接收第四架ARJ21飞机

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计划明年投入到我国东北地区支线航空市场运营

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成都航空此次接收的第四架ARJ21飞机，为ARJ21第108架飞机，采用90座的全经济舱布局。目前，除ARJ21第101、102、103、104架机用于优化试验项目，105、106、107?108架机已先后交付成都航空，成都航空的ARJ21机队规模增至4架，踏上了中国民机全面规模化示范运营之路，不断为中国民机探索商业化运营模式。

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从去年(2016年)6月28日首架ARJ21飞机载客升空正式投入商业运营，到现在累计运送旅客量超过3万人次，以及四架商业化运营的机队规模，一年多来，从一架飞机、一条航线发展至多架飞机、多条航线，ARJ21飞机示范运营一步一步地走向了成熟，向全球展示了我国自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机的独特魅力。

一个月前，一架飞机在我国东北地区的最低气温低于-30℃条件下，实现累计飞行60余架次、约61个小时，顺利通过高寒条件下的验证飞行。这架飞机就是此次成都航空接收的ARJ21第108架飞机。此次验证飞行，充分验证了在高寒条件下飞机、手册等的适应性，并对运行能力、运行支持保障能力进行模拟验证，检验了中国民机在高寒条件和支线机场运行支持保障体系，其间108架机还首次飞抵了祖国最北的漠河机场和最东的抚远机场。

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其实，在前不久，ARJ21飞机还抱回了两项大奖。12月9日，被誉为中国创新设计届奥斯卡奖的“中国设计红星奖”颁奖活动在北京举行，ARJ21新支线飞机获产品设计红星奖银奖，ARJ21公务机内饰(smart+)获设计红星奖。这两项大奖再次充分证明了中国民机ARJ21飞机的市场实力和社会关注力。

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据悉，成都航空此次接收的ARJ21飞机，将用于进一步开拓支线航空市场，计划于2018年在黑龙江支线航线投入该机型运行，助力于促进我国东北地区民航事业发展。

自首航以来客座率保持近九成

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成都航空不断探索运营模式助力打造中国民机品牌

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12月13日，成都航空的一架ARJ21飞机从成都起飞，经过2个半小时的持续飞行平稳地降落至江西上饶三清山机场，顺利完成中国民机ARJ21首条支线航线的首航之旅，也标志着ARJ21商业运营向前迈进了新的一步。

作为国家大型客机战略实施的一个重要组成部分，ARJ21飞机项目发挥着为大型客机项目打基础和探路的重要作用，成功示范运营ARJ21飞机是中国民机成功迈入市场的重要一环。作为ARJ21的全球首家运营商，成都航空不断探索中国民机ARJ21的商业化运营模式。

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截至目前，ARJ21飞机投入商业运营一年多时间里，累计安全飞行超过1200个小时，累计安全运载旅客逾3万人次，自首航以来其客座率始终保持近90%的高水平，实现了示范运营阶段性成功，开始向示范运营的成熟期迈进。

成都航空公司相关负责人表示，进入运营成熟期后，成都航空将围绕ARJ21飞机的设计初衷和品牌目标来设计编排支线、高原、旅游航线，从航线上体现ARJ21飞机的良好性能，增加市场接受度。同时，随着机队规模不断扩张，将进一步扩大ARJ21飞机在二、三线城市的影响力，并以此辐射国内重点、热点城市，为开辟国际(地区)市场做出铺垫，助力打造中国民机品牌。

成都航空是目前我国唯一同时拥有空客机队和中国民机机队的双机队航空公司。今年可谓是成都航空跨越式发展之年，今年以来先后接收了7架新飞机，机队规模已超过30架，正大步向中型航空企业迈进。截至目前，成都航空公司参加运行的ARJ21飞行员共有16名，52名乘务员、55名机务人员、30名航务人员完成了ARJ21机型培训并获得运行资质，为中国民机ARJ21示范运营提供了全方位保障。(中国民航网)