谁说朝鲜穷？满大街跑的都是中国车！网友：开得起的人有钱有势！朝鲜汽车大致可以分为平壤和平壤以外

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谁说朝鲜穷？满大街跑的都是中国车！网友：开得起的人有钱有势！。大街|网友|中国|平壤|马路---

大街|网友|中国|平壤|马路---傻大方小编总结的关键词

朝鲜汽车大致可以分为平壤和平壤以外两部分，朝鲜国内汽车数量并不多，总共大概只有24万台。而这24万台中的绝大多数又都集中在平壤，因此这两部分之间的差别可以简单概括为“有车”和“没车”。不过即便是在车辆相对集中的平壤，马路上也完全不用担心会有堵车的现象出现，能够让驾驶员被迫停下的只有交通信号灯或是窜入马路的行人。

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首先，相比我国普遍的路窄车多现象，朝鲜是另一个极端，以这位友人的旅游地区平壤（一般外国游客只允许到平壤）为例，多数道路都非常宽阔，8车道甚至12车道的宽阔马路随处可见，但在这些马路上，汽车的数量极少，在平壤，能开私家车的都不是一般人，非富则贵，这类人数量非常有限，因此整条马路非常空旷。

目前朝鲜的经济增速还比较缓慢，特别是在汽车产业上，还无法实现自主研发、生产汽车。国内的用车需求目前几乎全靠进口解决，而目前朝鲜最大的进口对象就是中国。

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这就是一辆中国车-比亚迪G6

像华晨、一汽、比亚迪等中国自主品牌汽车，在朝鲜占有很大份额，当地的出租车、公务车、警车等都是中国品牌汽车。更让人称奇的是，国内的十多年前路面上常见的212吉普、142卡车南汽跃进轻卡等在朝鲜国内还都在路上跑。

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不过，需要说的是，很大一部分中国汽车在朝鲜都贴上了朝鲜汽车品牌LOGO。对的，朝鲜虽然汽车工业比较落后，但还是有几家自主车企的，其中Pyeonghwa Motors（和平汽车）与Sungri Motor Plant（胜利汽车）是当地最大的两家车企，不过目前它们更多的是扮演着“经销商”的角色，大部分车型都为进口销售，少部分会以合资方式组装，并贴牌本土LOGO。

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除了大量的中国品牌汽车外，朝鲜还有一大部分欧美豪华品牌汽车，而这部分豪华轿车基本都为私家车。造成这种现象的原因无非当地汽车保有量相对较小，只有能买起车的肯定非富即贵，而好不容易能买辆车自然要买个不错的了。

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中国已经淘汰的-虎头奔

这些豪华品牌之所以能进入朝鲜国内，是因为上世纪80年代，苏联大力支持朝鲜经济，朝鲜国内正是在这时涌入一大批进口车。而由于一些原因，后续引进的欧美豪华品牌越来越少，当初这些车都还没有被淘汰，仍然奔驰在当地的街道上。

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虽然当地经典老车奔驰居多，不过近几年的新车也不少，像宝马3系、雷克萨斯LS、凯迪拉克凯雷德等年份较新的进口豪华轿车也有一定能见度。

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大部分的新款车都来自中国的品牌，偶尔能看到一些W220或W140时期的奔驰S级高速经过，这些车多为全黑色，贴全车黑色车窗贴膜。另外一些国际或者领事机构也会采用一些例如宝马7系等高级车。基本上在平壤市内，越靠近权力中心区域，高级车的能见度会越高。

而在一江之隔的中国，满大街的豪车已经早已司空见惯。其实拿中国去和朝鲜在这方面比较未免有失公平。朝鲜的豪车基本上都有政府背景，能拥有私人轿车的个人，在朝鲜也并非普通人。

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在平壤的大部分人都是步行或者骑自行车又或是地铁出行，平壤的地面公交系统并不发达，主要是一些产自50-60年代的汽油公交车和无轨电车。

以上就是朝鲜目前真实的汽车产业状况，虽然自主汽车产业还很落后，不过在当地背景下催生的特殊的汽车结构，反而有点“深厚汽车文化底蕴”的意思。