《道德经》启示：做人做事，宁可简单粗暴，也不要曲线救国最完美的东西好像是缺陷的

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最完美的东西好像是缺陷的，最满盈的东西好像是空虚的，最直好像是弯曲的，最灵巧的好像是笨拙的，最善辩的好像是不会说话的。这些是早在几千年前老子一个哲学思想。

老子非常善于用正言若反的方式，利用事物矛盾的一面，即用一些朴素的辩证法语言，来表达他深邃的哲学思想。

例如在《道德经·第四十五章》老子提出“大成若缺”“大巧若拙”“大辩若讷”等论断，列宁指出：“一般来说，辩证法在于否定第一个论点，用第二个论点去代替它（就在于前者转化为后者，在于指出前者和后者之间的联系）”。老子就是这方面的高手。

老子在这一章给我们的启发就是最好的办法往往就是最简单粗暴的。

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我们举个例子，讲个小故事：

唐代建都长安，粮食供应颇为困难。附近虽有号称“粮仓”的关中沃野，但因耕地面积太少，产量不高，无法解决都城长安军民的用粮需求。倘若遇到水旱灾荒，粮价飞涨，还经常出现饿殍遍地的惨状因此，唐初时就有了从江南至长安的千里漕运，专门负责首都的粮食供应。唐高祖、唐太宗时期，因为人口较少，朝廷用度也比较节制所以虽然每年水陆漕运只有二十万石，但已能满足需求了。到了唐高宗时期，长安日益繁荣，人口迅速增长，对粮食的需求也越来越多漕运的重要和困难都显得突出了。

当时漕运的路线，是从淮河出发，经汴河而入黄河，再转渭河抵达长安。千里漕运，船只航行非常困难，尤其是经过北人门、中神门南鬼门三门险峡时，常常会发生翻船事故，上演一幕又一幕粮沉人亡的惨剧。在开元后期，宰相裴耀卿对漕运加以改进，变直运为接运水陆分段运输，尽量减少陆运，以提高运输效率。这样做虽有进步但依然没有解决漕运费用大、损耗大等老大难问题。

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面对这种现状，唐代宗委任理财能手刘晏专门负责千里漕运。以“富其国而不劳于民，俭于家而利于众”著称。接任后，他沿途勘察调查，积极寻找解决漕运国难的办法。刘晏办漕运的方法很聪明，钱都花在刀刃上，但看上却好像是笨办法。比如，他看到许多河段因多年未加疏浚而淤泥沉积，运粮船难以通过，便调集民工，一段一段疏浚河漕，工作量之大可想而知，但此举却为日后船只的航行提供了便利。又如，他了解到以往沉船多因为船只不牢固，经不起风浪险滩的挑战，于是便建立了十个船场花费重金打造了两千艘“歇艎支江船”，这种船船身坚固异常，每条船可装运一千石米。再如，他知道以往运粮，官府并不具体操作，州县只是出面叫当地富户督办漕运，称之为“船头”。“船头”再组织民工运粮，称作“船工"。“船工”由于待遇极差，没有什么积极性。他便不嫌麻烦，将漕运收回官办，训练士兵担任“船工”，出钱雇拥熟悉河道的人领船。船工水手都有工钱，运输十次不出事故还可以奖励。

然而，漕运毕竟不是简单的事情，别的不说，运河、淮河、沛河、黄河、渭河水势不同，用同一种方法航行，一定会有潜在的危险。据《新唐书·食货志》记载，刘晏办漕运，采用的是分段运输的方法:“江南之运积扬州，汴船之运积河阳，河船之运积渭口，渭船之运入太仓。”分段接运风险小，但工作量却十分大。以前潜粮都散装在船舱里却都很费动，损耗率十分高。刘晏便规定用袋装替代数装，这样到了水浅处可用小船分装运输，即使翻船也能打捞起来，不会出现粒米无存的情况。

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刘晏主管漕运，每年从江南运到长安一百多万石粮食，从来没有发生过漕粮沉溺事故。长安由于粮食供应充足，物价平稳，遇到灾荒也不再出现人心浮动的现象。所以当第一批粮食运抵长安时，唐代宗亲遣卫士迎接，并把刘晏比作西汉开国功臣萧何。

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刘晏处理漕运之事，看上去很平常，没有惊人之举，有些做法甚至看上去费时、费力，但却收到了良好的效果。这就是藏巧于拙。

刘晏的成功，在于他善于抓主要矛盾，解决的都是关键问题、急需解决的问题及疑难杂症。老子说“大巧若拙”，实在是很有道理的。

当然，“拙”，不是不动脑筋，不想办法，恰恰相反，正是动足脑筋，想尽办法，将“巧”用到了极致，才看上去像“拙”。这个“拙能解决实际问题，不是装疯卖傻。