传统车厂恐赔本竞争！特斯拉或跌四成，马斯克三年后下台？【Technews科技新报】虽然老牌车厂通

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【Technews科技新报】

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虽然老牌车厂通用（General Motors）在近期自驾技术报告上领先同业，但仍然还摆脱不了颓势，近几年以来就陆续裁员，尤其是韩国市场，如今尚未结束。

通用汽车曾为美国最大公司、市汽车业的龙头指标，更象征美国传统工业。不过在金融风暴时，仍面临破产重整的困境，其过度膨胀及轻忽市场趋势的态度，再加上沈重的人事成本负担，这家垂垂老矣的企业差点被冲垮，所幸仍得到美国政府及债权人的支持，如今正积极的转型。

不过，事情并不那么的容易，这几年来，虽然努力裁减没有效率的部门，并投入新兴科技的研发，但还不能说就此回春。通用汽车总裁 Dan Ammann 在 12 日受访时表示，通用汽车将关闭在韩国的汽车组装工厂之一，且根据与政府和工会谈判的结果，在几周内决定其他厂房的命运。其中关键在于韩国政府是否愿意给予激励措施，以及工会是否愿意调降薪资，尤其韩国通用替韩国带来近 20 万个相关工作机会。

目前韩国通用汽车的股份有 17% 为韩国国营银行持有，而在韩国的组装厂有 4 家，而首先被裁掉的工厂在 2017 年生产 33,982 辆汽车，仅占其产能的 20%，而其雇用的 2,000 名工人将面临失业。目前通用在韩国市场销售的雪佛兰和凯迪拉克，有一半都是在当地生产，总共约 485,403 辆。

但随着市场需求放缓，为了提高利润，通用汽车正持续精简韩国厂的人力，自 2013 年以来就一直有韩国地区的裁员消息，如今尚未结束。不仅是韩国，通用汽车正迅速退出无利可图的市场，还包括欧洲、澳洲、南非和俄罗斯。通用CEO Mary Barra 表示，公司正逐渐集中资本强化更有利润的地区，例如美国及中国，以节省经费投资新技术。

目前预计该工厂将会于 5 月正式关闭，以停止近几年的营运损失，但此举仍然需要近 8.5 亿美元的额外支出，将记录在第二季的财报。不过通用仍然将韩国视为进入亚洲市场的跳板，在当地仍然有数个零组件工厂及工程中心正继续运作。

（首图来源：百度百科）