“公路界珠穆朗玛峰”即将通车，什么样难度让它有这样的别称？
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作为通往甘孜藏区的首条高速，雅康高速因为建设难度大，有着“公路界珠穆朗玛峰”之称。
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2018年2月6日，有“川藏第一桥”之称的雅康高速泸定兴康特大桥最后一个钢桁梁节段安装到位，大桥桥身主体结构顺利合龙！预计2018年内，雅康高速就能实现全线建成通车，届时从成都到康定可全程走高速。
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雅康高速修建，难在哪里？
雅康高速公路位于四川盆地与青藏高原过渡地带，起点海拔580米，终点海拔达2500米，短短137公里，需爬升近2000米的高差。整体环境，具有“三高、五个极其复杂”的特点。
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“三高”，即：高山、高原、高速;“五个极其复杂”，即：极其复杂的地形条件、极其复杂的地质条件、极其复杂的气候条件、极其复杂的生态环境、极其复杂的工程技术。
而刚刚顺利合龙的泸定大渡河兴康特大桥是雅康高速的建设的关键点之一。这座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，被业内人士视作中国公路界的“超级工程”。
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康特大桥，全长1411米，主跨1100米；是四川省内首次利用无人机牵引先导索过江建成的大桥；拥有在建世界第一长隧道式锚碇。雅安岸隧道式锚碇全长159米，相当于借助整个山体的力量，拽住整座大桥。由于大桥系钢桁梁结构，各部件需要在现场采用高强螺栓栓结，全桥需要施拧高强螺栓数量高达60万套，工作量大、精度要求高、现场施工环境极其艰难。
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一曲《康定情歌》千古绝唱，醉了多少天下人。雅康高速建成通车以后，贡嘎山、木格措、塔公草原等等美景，都是分分钟就能到。你会期待吗？（编辑：冯玉洁，部分图片来自网络，如有侵权请联系删除）
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