开挂的中国高铁!外国网友直言:坐飞机不如做中国高铁 2008年8月1日

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2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。从这天起，中国高铁就像开了挂一样，一条条修建难度系数极高、需要精湛技术来运维列车的高铁陆续开通运营。

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2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的武广高铁正式开通运营，武汉至广州间旅行时间由原来的约11小时缩短到3小时左右，武汉到长沙直达仅需1个小时，长沙到广州直达仅需2小时。武广高铁成为世界上运营速度最快、密度最大的高速铁路，惊艳全球。随后，郑西高铁、哈大高铁、沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁等高速铁路先后建成通车。

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据相关统计数字显示，截止2017年底，铁路运营里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，比2012年底增长了约2.5倍，占全球高铁运营总里程的70%，位居世界第一，累计近50亿人次乘坐高铁出行。

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现今的中国高铁不仅是中国“新四大发明”的第一块招牌，更是中国制造业的巅峰之作，就连外媒都经常被登峰造极的中国高铁技术震惊到，不久前就有外媒惊叹地对中国高铁给出这样的评价:中国称第二，全球没人敢说第一!

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不仅如此，又快又稳的中国高铁更是引来无数国外网友羡慕的眼光，有外国网友惊呼中国已经进入2063年，这群家伙生活在未来世界!“太快啦!从上海到北京全程1300多公里仅用4个半小时。然而，在澳大利亚，从布里斯班到悉尼不到1000公里距离，火车要开十多个小时。”坐上“复兴号”的澳大利亚来华留学生艾萨克兴奋地说。

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从借鉴日本新干线、法国阿尔斯通和德国西门子等外国技术洋为中用，到攻克九大核心技术，自主研发高铁国产芯片IGBT，再到独立编写和开发复兴号的软件源代码和制造列车，目前的中国高铁足以傲视全球，让那些眼红妒忌和肆意抹黑中国高铁的人通通闭嘴!因为这就是中国速度。

除此之外，中国铁路“走出去”的项目同样收获满满，中国铁路总公司总经理陆东福说:“中国铁路走出去项目已遍及亚洲、欧洲、美洲和非洲。”

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向南看，中老铁路、印尼雅万高铁、中泰铁路项目相继开工，中国方案为世界人民出行造福;更远端，东非地区首条现代化城市轻轨--埃塞俄比亚轻轨已交付运营、肯尼亚蒙内铁路竣工通车、内罗毕内陆集装箱港正式启动;往西行，伴着驼铃古道的声声汽笛，2017年开行中欧班列3673列，超过前六年的总和，累计开行6637列，中国力量正在续写古老亚欧大陆的新辉煌。

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综上，中国文化教会我们以德服人，而中国高铁则教会我们“以技术服人”!

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只有自己强大了，别人才会没活说，甚至屁颠屁颠地来跟你转让技术和商讨合作。时至今日，如果再有外国人瞧不起中国高铁，任何一位中国人都可以骄傲地怼回去:有本事你造一条比中国高铁更快更稳的高铁来，不然滚蛋!

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