【中国伟人】他是中国焊接技术奠基人，为中国高铁、核电站打下坚在中国速度的背后

在中国速度的背后，是他们在默默地奉献

今年

是中国改革开放第40周年

中国从一无所有到世界第二大经济体

全世界都见证了中国奇迹

中国速度

说到中国速度

那定然离不开中国高铁

目前

中国高铁创下了多个世界之最

世界等级最高的高铁

京沪高铁

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2011年6月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。

世界首条新建高寒高铁

哈大高铁

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2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。根据最近30年的气象记录，东北三省全年温差达到80℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。

世界单条运营里程最长高铁

京广高铁

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2012年12月26日，全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营。全长2298公里的京广高铁，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。

中国高铁

还是全世界最大的高铁网络

仅仅2014年

就有8亿人次选择乘坐高铁

其中最繁忙的是京沪高铁

一条线路就有过亿人次乘坐

全世界都看到

中国高铁的辉煌成就

但看不到的是

中国高铁的背后

是一群怀揣科技强国梦想的人

今天

阿光就为大家介绍

中国高铁焊接技术奠基人

潘际銮

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他是中国焊工界年龄最大

技术最好的“蓝领”

中国第一条高铁、第一座核电站...

他身上的重量级第一

数都数不清

他的科研成果加起来

能值几千亿！

1927年12月

潘际銮出生于江西

他的父母都是铁路工人

因此

他从小就与铁路结下不解之缘

1937年日军全面侵华

十岁的潘际銮便随着家人逃难

在那个战火纷飞的年代里

他们家一年至少换一个地方

但即便是过着颠沛流离的生活

他依旧艰难地完成了

小学到高中的学业

1944年

他以优异的成绩

考入了西南联合大学

并选择了机械专业

在日军投降后

他看着饱经战火洗劫的祖国大地

深感国家危亡与个人命运之间的紧密关系

因此

他立下志向

未来要以自己的力量

让中国强大起来

让世界不再小觑东方巨龙

就是带着这样的信念

1946年

他进入清华大学继续深造

这次

他选择了焊接工程专业

当时中国在这一领域

几乎没有任何成果

一切都要从零开始

1948年

潘际銮以优异的成绩

留校担任机械系助教

也就是在他当助教的这段时期

收获了自己一生的幸福

在1950年的某一天

一名叫李世豫的年轻姑娘

敲响了潘际銮宿舍的门

那时的李世豫

刚到北京准备考大学

人生地不熟的她

正要寻找一位熟人帮自己找住处

而这位熟人

恰巧就是潘际銮的舍友

命运有的时候就是这么神奇

潘际銮与李世豫就这么见面了

从第一眼看到她的那一刻

潘际銮的整个世界都改变了

然而两人从相知相识

到确认关系仅仅一年之后

潘际銮就被派往哈工大

继续学习焊接工艺

被迫开始了漫长的异地恋

李世豫顺利的考上了北大

还成为了北大当中小有名气的才女

因此，在北大期间

李世豫也不乏追求者

但她统统看不上

潘际銮所学的专业

在北大的部分学生看来

实在有些“不入流”

她的一些同学有的时候还调侃她

“你男朋友是焊洋铁壶还是修自行车的？”

这一切

对于李世豫来说都不重要

重要的是她相信潘际銮

潘际銮也明白

自己现在所学的东西

对国家的未来非常重要

流言可畏

但情比金坚

在四年之后

潘际銮学成归来

当返回北京后

他做的第一件事情

就是让这位一直等着自己的女人

能有一个安稳的家

他们结婚了

在给了心爱的女人一个保障后

他全身心的投入到工作之中

在1955年的夏天

在他的极力推动下

成立了清华大学焊接教研组

他被任命为教研组主任

致力于培养中国焊接人才

在潘际銮的领导下

中国焊接学科逐步完善

最终达到今天领先世界的一流水准

60年代初试验成功氩弧焊（运用于我国自己生产的第一套核反应堆焊接工程。）

70年代末研究电弧传感器首次建立电弧传感器的动、静态物理数学模型，并研制成功具有特色的电弧传感器及自动跟踪系统。

80年代研究成功"QH-ARC"焊接电弧控制法，首次提出用电源的多折线外特性，陡升外特性及扫描外特性控制电弧的概念，为焊接电弧的控制及焊接自动化开辟了新的途径。

在1987年至1991年

我国自行建设的第一座核电站

——秦山核电站

就由他担任焊接顾问

并为该工程做出了重要贡献

除了焊接技术外

潘际銮还十分善于搞机械

在2003年的时候

他还成功发明了特种机器人

——爬行式弧焊机器人

而他这一生最大的成就

莫过于发明了划时代的高铁钢轨焊接技术

由于高铁速度快

老式拼接铁轨缝隙较大

如果焊接不过关

非常容易造成高铁脱轨事故

后果极其严重

为了研发出高水准的焊接技术

当时早已退休的潘际銮

不顾身体能否经受得了高强度的工作

带领团队一门心思的投入工作

在高铁钢轨焊接技术上

取得了重大突破

如今的中国高铁

运营能力及技术水平

已经远超世界其他国家

就拿中国高寒高铁来说

在中国东北部

一年四季的气温变换十分鲜明

七月，这里也沐浴在酷暑之下

温度经常超过40℃

可到了一月

这里又能时常“享受”到其它地方没有的严寒

零下20℃是家常便饭

黑龙江省的中部、北部最低气温

甚至可低至零下40℃

但就算是如此严酷的环境

依旧不能阻挡中国高铁走遍东北

在中国高铁的发展背后

离不开潘际銮对高铁焊接技术的贡献

面对着所有的赞扬

年过九旬的潘际銮

并不觉得自己有多伟大

在他看来

自己只是协助许多后辈们

继续推动技术进步

把自己毕生所学

倾囊相授给年轻人而已

时至今日

潘际銮依旧每天到办公室上班

并带着20多人的团队干活

在清华的校园里

依然流传着这样一段佳话：

一对看起来再平凡不过的老人

每天下午六点都会准时骑着一辆陈旧的自行车

徜徉在未名湖畔

享受夕阳的温暖

然后再一起买菜、回家、做饭

潘际銮的一生

是平凡的，也是伟大的

他有一个平凡的小家

一个相濡以沫的老伴

他还有一个不平凡的大家

一个领先全球的高铁网络

和一群中国高铁人

来源：

另一束光

，感谢原作者，如有侵权请告知删除.

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