在北京无人驾驶的考试这么难？绝对能检测你的技术硬不硬… 反正我觉得挺难的……"

近日，北京市交通委联合市公安交管局、北京市经济信息委发布《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》两份文件，只有通过评估的无人驾驶车辆才有资格进行上路测试。然而车辆想要通过测试，也并不是一件容易的事。

五个方面进行评估

按照规定，评估内容分为

认知与交通法规遵守能力评估

、执行能力评估
、应急处置与人工介入能力评估
、综合驾驶能力评估
、网联驾驶能力评估
等五个方面。自动驾驶车辆测试时速度需限制在每小时60公里内，经过考核，未达到80分的车辆将无法通过测试。

40个小项进行测试

自动驾驶车辆在封闭场地内的测试被细化为40个小项，需要全部通过这些基本能力测试，才能进入城市道路进行实际的“路考”。

驾驶能力测试，自动驾驶车辆的评估标准远高于普通驾考，可以说是要达到“老司机”水平。

自动驾驶车辆在坡道上准确停车（不驻车），平稳起步，车辆不得后溜，起步时间不得超过30秒；

窄路掉头时间不得超过5分钟；

倒车入库，两次进出完成时间不得超过3.5分钟；

侧方停车一次入库、出库时间不得超过1.5分钟；

不能根据交通情况使用喇叭的，遇后车发出超车信号不让行的，制动不平顺的，都将扣10分；

在通过相对特殊的区域，如学校区域车辆应该减速至每小时30公里，依据周围情况，遇有行人时，车辆应停车让行。

……

此外，自动驾驶车辆还需要具备极端天气和特殊路段的通行能力，比如雨区道路、雾区道路、湿滑路面、遗撒路面等，在雨天的条件下，自动驾驶车辆应感知周边环境，能减速或者保持车速，并开启危险报警闪光灯。

应急处置与人工介入能力是重点

自动驾驶最重要的是保障交通安全，遇到故障，自动驾驶车辆应通过人可感知的方式提醒测试驾驶员，自动或借助驾驶员介入合理减速，最终将车平稳停入安全区域并开启报警闪光灯。

测试驾驶员需要随时随地地介入并接管自动驾驶车辆，并能在介入车辆后正常工作；

紧急停车时，自动驾驶状态到驾驶员接管停车不超过 2 秒。

自动驾驶车辆要懂交警手势

和普通车辆在路面上的操作类似，

自动驾驶车辆也需要具备识别交通标识并服从管理的能力。

按照规定，评估标志不少于 5 种，包括但不限于禁令、警告、指示标志等。此外，还要按照路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等传递的信息行驶，当然还有红绿信号灯的行驶测试。

另外，“交通指挥手势 ”评估项中还指出，要在封闭测试场地交叉路口设置道路交通指挥人员，自动驾驶车辆依据指挥人员做出的交通指挥手势行驶。

争道抢行将一票否决

此次发布的自动驾驶“考试大纲”中还有“一票否决”的项目：

● 出现起步时车辆后溜距离大于30厘米；

●

发生交通事故；

●

争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶的；

●

行驶中不能保持安全距离和安全车速；

●

不

按交通标志、标线和交通信号灯行驶等近30种驾驶情形之一时，道路测试不过关。

这份自动驾驶的

「考试大纲」

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内容来源：新京报、央视新闻、网络综合

编辑

：李圈圈

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