高铁变电所检修工人的深夜“暗战”：搂着“冰棍”作业　　在刺骨的寒风中

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正文开始：

原标题：高铁变电所检修工人的深夜“暗战”：搂着“冰棍”作业

　　在刺骨的寒风中，扳手、抹布、凡士林和备用螺母是他们的标配，如蜘蛛侠般登杆作业是他们的硬功夫，“暖宝宝”是他们最温暖的伴侣……近日，中国青年网走进青荣城际铁路变电所，现场感受了检修工人们的“深夜暗战”。

　　牵引检修工人在施工。张正　摄

　　1月29日，凌晨3点。在青荣城际铁路变电所，青岛供电段的高铁牵引检修工人冒着零下十几度的低温，仍然奋战在寒风呼啸的岗位上，对如冰的变电所绝缘子瓷瓶进行检修清扫，对各部位螺栓进行紧固。

　　“这是我们的常态化工作，习惯了！”在现场施工的该检修小组组长史伟，一边搓着冻得发红的双手，一边吐着满口白气说。

　　“为了你在空调的车箱里温暖如春，我在露天的高空中寒风刺骨。”这是检修工人们自己写的诗。冬季室外温度为零下十几度左右，特别是烟台威海地区，由于空气湿度大，人的体感温度更是降到了零下15度，室外设备多为金属构件，瓷瓶和零部件的表面温度更是降至冰点以下，在寒冷的冬夜，检修的铁路工人们为了铁路安全畅通，一直默默付出。

　　工人们每次出发前都精心准备。张正　摄

　　近年来，每逢过年客流激增，铁路都增加临时客车，青荣城际铁路全线的变电所承受巨大的负荷，一旦变电所断电且无法及时恢复正常，将造成接触网大面积停电，会导致动车晚点乃至数万旅客滞留的风险，而保障变电所正常运行的重任就落在了变配电检修工人的身上。

　　据介绍，牵引变电所的绝缘子常年暴露在外，冬季雨雪大风天气较多，绝缘子的表面容易附着大量灰尘，且各金属部件锈蚀容易引起螺栓震动松脱，如不及时清扫检修极易引起断电，影响列车运行。为此，每名检修人员登杆后需对绝缘子的瓷瓶进行全面清扫，还要对各部位螺栓进行紧固，更换锈蚀螺母并做防锈处理。在登杆前的工具准备中，四五把不同规格型号的扳手、抹布、凡士林和备用螺母等，是每个人工具包的“标配”。

　　工人们在研究供电设备情况。张正　摄

　　史伟介绍，一个牵引变电所中共有36组瓷瓶，他带领工人们在6米多高的绝缘子上，平均一个晚上要完成9组检修清扫任务。但夜晚作业光线照明不足，为了保证每名人员的作业安全，必须增加地面安全员，原本6名检修人员只能安排4人登杆作业，在时间不变的情况下，每个人的工作效率必须大幅提升。

　　清理检修绝缘子最难的便是攀登环节。工人们需要利用梯子攀爬到绝缘子的底部，绝缘子大都在6米高的空中，能够踩踏的地方仅仅是绝缘子底部的角钢，随着高度的提升，梯子的高度不够，只能顺着绝缘子继续向上爬，绝缘鞋仅能踩在不足5厘米的瓷瓶防雨伞裙的边上，“跟走钢丝似的”，普通人不用15分钟双腿便会不稳，即便史伟这种“高手”完整清理检修一组绝缘子最快也要20分钟。

　　他们并非只知“苦干”。长期工作中，史伟带领班组制作了一个便携式软梯，将梯子的一头固定在绝缘子上，自己缓慢向上爬行，高度的问题就这样解决了。“这是我们工人的智慧。”史伟自豪地说。

　　史伟和班组成员在学习新知识。　山东青年网通讯员张正　摄

　　之所以每次作业都在深夜，史伟解释，这是因为动车白天运行，检修“天窗时间”一般只能安排在夜间23：40到4：00。“在寒冷的冬夜，每次作业，都像是搂着一根大冰棍干活儿。”史伟笑说，为了给身体取暖，他们每个工人都准备一个“暖宝宝”，这是他们目前比较务实的御寒的好办法。