内有福利 | 南宁又一条地铁线贯通！各种数据刷新南宁之最！南宁地铁3号线青秀山站—市博物馆站区

南宁地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间左线盾构机破壁而出，标志着青秀山站—市博物馆站区间左线顺利贯通。

至此，南宁轨道交通3号线48个单线区间隧道，目前已贯通43个，累计掘进里程47公里，

完成总区间隧道长度的97%。

据了解，本次贯通的青秀山站—市博物馆站区间

全长1990.8米、

最大埋深61.8米，
是迄今为止南宁地铁项目所遭遇的里程最长、埋深最大、围岩最硬的盾构隧道。

该区间从市博物馆站北端头始发，

下穿邕江

，侧穿南宁大桥后到达青秀山站接收，沿线穿越河漫滩砂卵石地层、细砂岩地层、钙质泥岩地层及其复合地层，隧顶距离河床最小覆土厚度仅8.8米。
该区间隧道是3号线如期开通运营的关键控制性工程。

中铁隧道股份有限公司项目机械总工程师务玉龙

这个隧道基本上穿越了南宁市所有的地层，左线现在已经在拆机阶段，右线的刀盘里程还有9环，管面里程还有13环，现在这些问题通过左线的解决，右线我们比左线提前4个月贯通，右线大概是在2月1号做接收工作，2月5号盾构机出洞贯通。

青秀山站—市博物馆站区间不仅遇到了穿越邕江、地势高低落差大、复杂的地层结构等问题，在施工工程中也遇到了大粒径卵石频繁堵管，盾构掘进排渣不畅、刀盘刀具损耗加剧、盾构姿态控制难度大，电瓶车易溜车等高风险问题。青秀山站—市博物馆站区间顺利贯通后，下一步将进行站内盾构机的平移、转体及吊装等工作。

南宁轨道交通集团有限公司土建三部项目工程师郭松涛

下一步我们盾构机已经贯通，青秀山站是作为4台盾构机的接收车站，我们这个区间要在青秀山站里面平移转体吊装下一步主要做这个，为青秀山站后面的提供施工场地，同时也为机电安装还有铺轨在青秀山站顺利会师作准备。3号线车站基本上已经干完了。现在全面进入附属施工阶段，我们盾构一共是48条单项隧道，已经完成97%了。

青秀山站—市博物馆站区间左线的顺利贯通为后续施工提供了场地，为保障3号线如期运营打下了坚实的基础。

福利大放送地铁3号线创业路站内部装修曝光

看完之后大家是不是更期待3号线的开通呢？

? 来源

1074飞虎队记者刘君图文、通讯员杨希立、微博网友@南宁高楼迷、@南宁毒鸡汤大人

? 编辑整理 |

元韬（实习）

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