冰雪路面上四驱不如两驱？真的假的？| 无齿课堂来源：东拉西车（xuefengcar）

小编来了！今天看到一篇文章说的是‘冰雪路面上四驱不如两驱？真的假的？| 无齿课堂’，特意拿来分享给各位看官，如果你也觉得这篇文章不错，记得分享哦！健康摘要：我们小时候，没有暖气片，也没有大空调，父亲用火盆的火种点燃一堆柴木，母亲就会在火堆里丢下地瓜。

正文开始：

来源：东拉西车（xuefengcar）

一到下雪天，就有车主感叹：还是带四驱的SUV牛，看看人家，在雪地里一样能跑那么快！

▲每逢下雪思四驱

每到冬季，汽车厂商照例会邀请媒体到东北、内蒙或是新疆的冰天雪地中去搞试驾，车型多是SUV，主题多是展示四驱功能的强大。在厂商的宣传中，如果装备四驱，可以无惧冰雪勇闯天涯，但很少有人提醒车主们，四驱功能在冰雪路面上的局限性很大，驾驶四驱车的危险性并不比两驱车小，甚至会更大。

▲冰雪试驾，看看热闹就好，不必太认真

前驱、后驱、四驱，谁更适合跑冰雪？

前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动，汽车现在主要就是这三种驱动方式。

在冰雪路面上行驶，最麻烦的是后驱车。汽车大部分是发动机前置，也就是发动机、变速器等部件都装在车头里，车头重而车尾轻；而车屁股轻的话，在光滑路面上就有点“压不住”后轮。后驱车靠两个后轮提供动力，在冰雪路面上，后轮与路面的摩擦力小，特别容易打滑。

▲“前置后驱”，车头重而车尾轻

当年我开微面的时候（微面是典型的后驱车），在雪地里一起步，车屁股就风骚地扭来扭去，一副贱兮兮的模样，搞得车里的我尴尬不已。

前驱车就好一些，车头份量足，前轮抓地力好，起步和行驶的姿势稳重多了。

四驱车四个轮子都有动力，在冰雪路面上跑，无论是起步还是加速，比两驱车更加从容淡定。这也是某些四驱车主优越感的来源。两驱车们胆战心惊地龟行，四驱车扬长而去，留下一个潇洒的背影。

▲四驱车的四个轮都可以输出动力

此处该说“但是”了——但是，你要真觉得四驱车可以开快一些，你的麻烦就不远了。

▍

四驱：只管向前，不管其它

在冰雪路面上，四驱的主要功能是“脱困”。比如说陷到雪窝子里了，比如说要爬个坡了，这种时候，四个轮子使劲就比两个轮子使劲管用。两驱车在这种情况下可能要趴窝，四驱车努努力还有可能继续前进。

▲在冰雪路面上，四驱的重点是“脱困”

在冰雪路面上开车，能开多快不是重点，重点是能不能在需要的时候刹得住。装备了四驱，能帮助车子往前走，但要想刹车，四驱不但帮不了一点忙，反而可能添麻烦，毕竟四驱版的车要重一些，制动距离比两驱版更长。

光帮忙向前推，关键时候不负责拉你一把，这就是四驱车的真正风险所在。

因为起步时就容易打滑，人们在冰雪路面上开两驱车特别谨慎，慢悠悠地不敢放肆；这时候，某些开四驱SUV的车主就有点膨胀了，觉得起步顺当、行驶平稳，就不由自主地想开快点，一路超越轿车以显示优越感。

在冰雪路面上开车，最大的麻烦是该刹的时候刹不住，你看雪后的车祸，几乎都是因为刹不住车撞到了一起。有的车主可能根本没有想过，不管两驱四驱，刹车都是刹四个轮子，制动方式和制动效果没有区别。四驱在汽车前进时可以提供更好的驱动力，但这并不会给刹车能力带来任何提升，四驱车如果不控制速度，一样刹不住。

▲汽车的四个轮子都有刹车装置

不光是刹车时没优势，在冰雪路面上，四驱车转弯时也没啥优势。有些人觉得，四驱车在湿滑路面上过弯时，四轮分别提供驱动力，过弯极限更高；但这要看路湿滑到什么程度，冰雪路面上，轮胎与地面附着力非常低，在拐弯时，四驱也就成了摆设，速度稍快，一样可能失控侧滑。（此结论引述自美国“消费者报告”2016年底的相关测试，特此说明，谢绝口水仗）

在这种时候，ESP功能比四驱有用得多。

所以，即便开四驱车，也不能飘飘然地想着拐弯时能快点，那很可能就真飘出去了。

▍

冬季轮胎比四驱靠谱多了

说到底，冰雪路面的附着力太低，轮胎与地面摩擦力不够，不管四驱两驱，开快点都会失控。而提高安全性最有效的办法，就是增大轮胎与地面的摩擦力，具体来说，就是换上冬季轮胎。

▲摩擦摩擦，在光滑的地上摩擦

解决冰雪路面行驶安全的终极办法，就是换上冬季轮胎（极端情况下还需要防滑链）。冬季轮胎的胎面橡胶配方和花纹比较特殊（这种橡胶在低温下不容易变硬，花纹也相对较深），能在冰雪路面上提供更好的抓地力、牵引力和制动力。这么说吧，换上冬季轮胎，不管是什么车型，跑冰雪路面的水平都会提升好几个层次。

▲冬季轮胎才是真正的雪地神器

后驱车跑冰雪路面是最差的，但如果换上冬季轮胎，不管是加速、拐弯还是刹车，性能轻松碾压装了四季胎的四驱车。用不用冬季轮胎，差别就是这么大。（

本文结尾处有后驱宝马M3和四驱斯巴鲁森林人冰雪路面PK的视频

）

▲装夏季胎的四驱斯巴鲁森林人（左）VS装冬季胎的后驱宝马M3（右）

冬天去过东北的人可能已经留意到了，那里的车在冰雪路面上开得嗖嗖的，不管是出租还是私家车，不管是轿车还是SUV，跑起来好象都不怎么受冰雪的影响。不是他们习惯了这种路况，而是他们习惯了到冬天就换上冬季轮胎。

只要换上冬季轮胎，即便是两驱车，在东北林海雪原中那些覆盖了冰雪的公路上，大多数时候也能应付。我开着装冬季胎的两驱SUV跑过长白山，途中有大量积雪路段，也没遇到过只有四驱车能过，两驱车就趴窝动不了的情况。也许在某些坡度比较大的积雪路段，两驱车会止步，但对于大多数的公路来说，两驱不会有问题。

在冬季不常下雪的地区，大家就没有换冬季轮胎的习惯，当然，如果只是偶尔下点雪的话，也没必要再备一套冬季胎。需要大家了解的一个常识就是：如果车上没装冬季轮胎，千万别对四驱在冰雪路面上的性能产生错觉，要想保平安，老老实实控制速度才是正道。

▲四驱能帮忙向前走，但能不能停得住，它就不管了

为啥说在冰雪路面开四驱车更危险？不是说四驱车本身性能不行，而是车主容易盲目自信，觉得四驱车可以开得更潇洒。四驱性能当然比两驱好，但只是好在往前走方面，并没有好在刹车和拐弯方面，而在冰雪路面上开车，最容易出问题的就是刹车和转向。

▲后驱的宝马M3，为什么在冰雪路面上能完胜四驱的斯巴鲁森林人？