后视镜或成历史AI打造汽车智能视界资讯 | 盟商

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众所周知，虽然柯洁与AlphaGo的“人机大战”早已经落下了帷幕，但“人工智能”却成为当下各界热议话题，事实上，不少融入了人工智能科技的智能硬件产品也正在改变着我们的生活。

就在近日，三菱宣布研发出了一款带有人工智能和摄像功能的车载探测系统，能够探测到车后方驶近的其他车辆和出现的行人以及周围可能影响到驾驶的障碍物，然后在司机准备变道或出现潜在危险时发出通知。

据悉，三菱这款称为Maisart人工智能系统的车载探测系统，配合摄像头使用，能模仿人的视觉，不管在哪个场景只专注于需要关注的物体，比如从路边突然蹿出的宠物、后方飞驰而来的车。这也预示后视镜没有多大的用处了。根据一些媒体报道里的照片显示，安装了该探测系统的三菱汽车已经取消了传统后视镜。

另外，大家都知道汽车后视镜有不少缺陷，其中当属视觉盲点最为严重。那么，什么是视觉盲点呢?通俗点来讲，由于后视镜结构的限制，在其有限的面积上产生盲区不可避免。而要解决该问题，大多汽车厂商会加入广角摄像头来帮助拓宽司机的视角，这也是目前比较常用的解决方案。

其实这并不是汽车制造商第一次想要改善汽车的“视觉”能力。早在去年，洛克希德-马丁公司、诺斯罗普-格鲁曼公司以及美国宇航局的合作成立了AEye公司，希望为无人驾驶汽车开发新的视觉传感器。

除此之外，三菱介绍到，这次发布的探测系统能够实时捕捉到车后方30米到100米距离的物体，还能将检测精度从14%提高到81%。与之同时，搭载该系统的汽车也将于明年早些时候在日本推出。因为2016年，日本和欧洲都已经批准无后视镜汽车上路的条例，因此三菱有足够的时间研发该套系统。

说到汽车产业的智能化，这在行业中早已是默认的发展趋势。汽车本身作为一个“传统的硬件”，重心开始由“硬件定义”逐渐向“软件定义”倾斜，汽车也正由传统的“工具”转向智能出行服务的载体。

不过，依然有人对这样的做法表示担忧，比如屏幕能够真的做到和镜子一样快速的实时画面同步？又或者在强光下，摄像头能否快速调节，让人眼及时看清未知的路况。这些也是目前无后视镜的汽车一直没有普及的原因之一。

然而变革总需要时间，传统汽车厂商、互联网公司等多方之间也将会慢慢的进入到深度的合作中来。毕竟横跨多个行业，也不是单凭一己之力就能把新技术推动起来的。也许该技术正在等待一个超级巨头入场，但新巨头进入也就预示着布局开始，同时表示这个行业门槛之高，也代表着这项技术商用即将到来，

如果这项技术能取得成功，对于这个即将到来的人工智能时代不得不说是一个好事。同时一些驾驶意外也能减少，同时我们也能从人工智能中收获更多。

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