飞机上玩手机成真：设备要具备飞机模式，上网体验有点差 1月16日

导语

“各位旅客请注意：飞机即将起飞，请关闭手机…”，如果你曾乘坐飞机出行，想必对这一提醒并不陌生。不过以后，不少航班起飞时的机长广播会有点不一样，因为在国内坐飞机也可以“名正言顺”的打开手机啦！

目前，欧美主要航空公司都允许旅客在机上使用手机，而国内航空公司此前在飞机起飞前仍要求乘客关闭一切电子设备。不过1月16日，民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，让旅客在飞机上使用手机成为可能。

仍禁用不具备飞行模式的手机

目前，东方航空、海南航空和春秋航空都已确认，乘客将可以在空中使用手机，但需设置为“飞行模式”。其中，东方航空和海南航空于今日（1月18日）起解禁，春秋航空则仍需等到2月1日春运。

1月17日，东方航空和海南航空先后公告，将于1月18日起，允许旅客使用手机、平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）。春秋航空本来预计今年上半，但很快就确认了2月1日这一时间点。“届时，旅客将有条件地使用手机等设备。”

需要注意的是，在飞机上使用手机仍有一定的限制条件。首先，你需要将飞机设置为“飞行模式”，关闭蜂窝移动通信功能。如果手机不具备飞行模式，那么依然被禁止使用。

此外，为了飞行安全，你要遵从航空公司相关规定，比如设备尺寸、使用时间等限制，比如在空中一旦机组发现有任何干扰情况，仍会立即停止手机等便携式电子设备的使用，又比如东航规定，飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。

空中Wi-Fi能爆发吗？

据澎湃新闻报道，东航客舱内的行李架下方已标出Wi-Fi标识。不过记者体验显示，乘客需抢到预约名额后方可使用Wi-Fi。

更令乘客失望的是，连接Wi-Fi后邮件发不出，视频传不了，只能微信发文字和图片，一张截图微信5分钟才能成功发出。“可以上网，只是网速比较慢。”乘务员解释称，目前空中Wi-Fi处于测试阶段。

与我们日常普遍使用的Wi-Fi不同，大部分航班上的Wi-Fi是借助卫星网络实现的，不仅机身设备要改造，还要在地面建立对应基站，飞机须在地面基站覆盖范围内通道飞行，才能实现地空互联，这意味中空中Wi-Fi的成本极高。

卫星容量也是空中Wi-Fi面临的瓶颈之一，由于上网需要传输信号，而目前的总容量带宽主要为几兆到几十兆，分配到每个乘客之后可能仅有几百K，制约了飞机上的上网体验。

不仅如此，中国空中Wi-Fi仍处于试点萌芽阶段。截止到2017年4季度，国内飞机安装有基于Ku卫星的机上互联网系统的，超过了100架，机上互联网覆盖率约为3%（预计2017年中国民航总机队规模约3200架）。

现阶段，受制于上网体验和成本，空中Wi-Fi短期内难以迎来爆发。不过考虑到的中国的人口基数和需求量，未来空中Wi-Fi依然会有不错的前景。从现阶段来看，虽然能在飞机上用手机了，但象征意义更大于实际意义。

有预测指出，到2022年，全球一半商用飞机将提供无线网络服务。到2035年，互联飞机将覆盖全球，这将催生约1300亿美元的新市场，惠及航空公司、硬件设备供应商、内容提供商、零售商、酒店出行服务商以及广告商等。鉴于空中Wi-Fi普及有待时间，相信不少人已经开始期待上述愿景能早日实现了吧。

来源：第一观点