杭州出租车装零售货架售一件商品司机获20%提成据中国之声《新闻纵横》报道

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央广网杭州1月19日消息（记者李佳）据中国之声《新闻纵横》报道，商业的发展让人们的生活变得越来越便利。企业挖掘了很多新的消费场景让群众随时可以买到自己需要的东西。可是，在出租车里也能买东西，大家想过吗？最近，杭州的市民们就体验到了。

杭州的部分出租车装上了车载零售货架，售卖零食、饮料等商品，乘客通过扫描二维码完成购买。对于出租车司机而言，每卖出一件商品有20%的提成，相当于额外增加了一笔收入。

（图）：杭州出租车装零售货架售一件商品司机获20%提成。图片来自互联网与傻大方资讯无关。

车厢小超市

现在在杭州打车，如果凑巧，还能感受车上即时购物的便利。近日，杭州市出租汽车集团与北京小桔便利科技发展有限公司正式合作，将车载零售货架搭载到杭州的士服务先锋车队的出租车上，售卖矿泉水、牛奶、牛肉棒、坚果等商品。杭州市出租车集团初步统计，截至目前超过一百辆出租车已经完成安装，预计到春节前将超过2000辆。

（图）：杭州出租车装零售货架售一件商品司机获20%提成。图片来自互联网与傻大方资讯无关。

后备箱的小仓库

杭州出租汽车集团新闻发言人金凯表示，安装车载零售架主要目的是为了给司机增加收入，每卖出一件商品，司机将有20%的提成收入即时到账，“网约车对出租车的冲击，使得司机收入大幅度下降，很多人不愿意开出租车。如何留住出租车司机，其中一个最主要的点是增加司机的收入。我们想通过便利店的形式，无形中增加司机的收入。虽然收入不大，但总比没有好。”

初步统计，20%左右乘客会选择车上购买食物。林小琴是杭州第一批安装车载零售架的出租车司机，她告诉记者，这几天运营下来，大概每天有10名左右乘客会尝试购买，尤其是年轻人比较愿意尝试，“刚开了几分钟，就接到一个客人，他看到车上有小超市可以卖东西，就询问怎么卖，然后我告诉他扫码即可。于是，他买了一个牛肉棒。第一次出来，1.36元提成就到手，很开心、很激动。”

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司机卖出商品的提成收据

现在，林小琴每天的提成稳定在十一元左右，她说：“多的时候22元，积少成多，比较开心，能给我们带来一点利润。”

记者也采访了一些其他出租车司机，有些对车载零售架保持观望态度。

董师傅表示：“我听他们说，销售率低，买的人比较少，（货架）放车里也碍事，还要折腾，吸引力不够。”

小桔便利公司表示，他们将为杭州市出租车司机提供更加便捷、周到的服务。北京小桔便利科技发展有限公司工作人员张伟伟介绍：“提货点会小一点，如同小一点的仓库，方便司机就近补货，主要是围绕司机经常要去的修车、洗车等地点，方便停车，也便于司机选择补货地方。”

对于公众关心的食品安全问题，杭州出租汽车集团表示，小桔便利在杭州具有食品经营许可证，同时他们也会加强对销售食品的检查，确保食品安全。

金凯指出：“进货都是正规渠道，销售过程中食品可能过期，而且在搬运过程中也可能破损。对此，我们通过两个途径（解决），一是补货的同时，对车上存量食品进行检查，过期的马上下架；二是我们出租集团公司有服务稽查大队，在检查安全服务的同时，也对货物进行检查，确保食品安全问题。”

记者调查发现：这家“北京小桔便利科技发展有限公司”来头不简单，其背后是之前曾经投过滴滴打车、饿了么、去哪儿等明星企业的金沙江创投朱啸虎，而CEO是朱啸虎钦点的、曾在滴滴担任了3年运营总监的韩振威。

车载货架在国外并不新鲜，而在国内，来自深圳的GOGO车吧，据称去年年底已服务了近20万乘客。那么，朱啸虎此次试水为何选择在杭州落地？这种新零售模式又有多大的空间？对此，消费问题专家、中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍认为：“杭州的创业环境相对比较好，民营经济的发展基础比较好，而且融资条件也是民间融资、风险投资，相对比较活跃，因此对于一些电子商务领域的创新发展而言，杭州具备较好基础，促使一些新业态在杭州率先产生。这与杭州当地电子商务的发展环境有着直接的关系。这样一种商业模式，如果在全国铺开，市场还是非常大。比如北京就有几万辆出租车，很多大城市出租车都是数以万计，因此这种流动便利店、这种场景，容易构建起来。而在乘车过程当中，消费者的一些购物需求也存在，只要选择比较合适的产品摆放在出租车上，销售概率还是挺大。可能很多人提到出租车空间本来就不大，会不会让消费者的打车体验变得不太好。这有几方面选择，首先货架放在哪里比较合适，其次就是商品数量到底有多少。我个人认为应该是品类数量有限，但是商品退货可以频度高一点。通过试错的过程、通过消费者在消费过程中相关数据的累积，这种商业模式还是有一定的发展前景。”

不同于赵萍的乐观，电子商务专家鲁振旺认为，对“出租车”这种消费场景的挖掘走入了误区，“在出租车里铺无人货架，可能会面临非常多的问题。比如补货问题，包括其消费场景也存在问题，即使是北京上海等大型城市，每辆出租车的日运量，也不过是四五十人，而这其中有多少人喝水、多少人吃饼干，与正常消费需求（相比），基本上符合这种需求的量，除了夏天之外，可能不到10%，即一天只能卖几瓶水。一天只能增加几元的收入，与司机开车的收入相比还是太小，所以在消费场景上、补货上、收益机制上，它都不是一个非常好的模式。很多商业模式都是探索出来的，可能大家在商业模式创新方面，都在绞尽脑汁地思考，人在哪里，商业模式就在哪里，这还是有进入误区的可能性。”

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