共享经济|将共享进行到底！摩拜共享汽车上线摩拜联手一气发布共享汽车+在共享经济

摩拜联手一气发布共享汽车

在共享经济出现之后，各种共享产品也应运而生。共享单车、共享雨伞、共享充电宝、共享酒店等等，这些物种都在共享经济的大前景下艰难的生存着。说它艰难，是因为大多数共享产品都没能挺过这个寒冬！然而，在共享界的行业老大摩拜最近又瞄准了一项共享产品——共享汽车！

说到共享汽车大家也并不陌生，去年的时候，在各个城市的街头就能看到不少共享汽车的身影。最近，摩拜出行科技有限公司与一汽轿车签订了战略协议，拟对摩拜出行进行增资入股，增资后一汽轿车持有摩拜出行10%的股权。而摩拜出行是北京摩拜科技有限公司的一个子公司。去年年底，摩拜在贵州省联合中国一汽、新特新能源等公司举行上线活动，这也标志着摩拜共享汽车项目正式启动。

在美团打车入局网约车市场之后，这也是又一家知名互联网公司步入共享汽车领域。此次上线的汽车均为新能源共享汽车，贵州首发，其他城市会陆续上线。用户可以通过摩拜单车APP新增加的共享汽车入口进行使用。

在共享单车方面，除了能与之抗衡的唯有OFO。因此，大家对于摩拜共享汽车的期待会更高。而在共享汽车方面，美团也想在网约车市场分得一份羹。美团打车的新闻也是陆陆续续被爆出，但是过去了一年，美团打车似乎并没有什么太大的起色。

再来看摩拜，本身就是共享单车出身，知名度已经毋庸置疑。在与OFO的强有力的竞争下，此次推出的共享汽车项目，无疑是弥补了摩拜单车自身的短板。如果今后摩拜将共享单车与共享汽车相结合，对于摩拜来说，这也是将自身业务有机延伸的过程。摩拜单车填补了“最后一公里”的市场空白，而摩拜汽车则打造了一站式服务的理念，让更多消费者的出行能够更加轻松方便。

有专家预测，2018年将会是共享汽车烧钱的一年。在众多共享经济崩盘的背后，资本的入局成为企业生存的关键。共享汽车需要有高额成本才能够维持其正常运营，高昂的成本也让共享汽车的发展前景令人担忧。

无论是美团打车还是摩拜共享汽车，网约车市场已经成为大家眼中的香饽饽。然而，真正能在这个市场瓜分利益的却寥寥无几。是像摩拜单车一样成为共享领域的佼佼者，还是像大多数共享产品一样死在寒冬，摩拜共享汽车的发展值得我们期待！

自2017年年底开始，共享单车行业格局发生很大变化，兴趣点也开始改变。两轮扩容至四轮，共享单车谋求布局共享汽车，成为当前行业的新热点。

　　最新的事件是一汽轿车连发三份公告，涉及增资入股摩拜、试水共享汽车等合作内容。而在此前，ofo也已完成阿里主导的新一轮10亿美元融资，未来有可能进军共享汽车领域。永安行也在积极探索共享电动汽车，选择与北汽新能源合作。

　　摩拜等共享单车企业纷纷向汽车业进军，一方面是顺应当前的投资热潮，毕竟汽车被公认为是成长确定性最强的行业；另一方面也是共享单车企业的必然选择。

　　共享单车的头部企业的用户巨大，均为千万的量级。这对企业的运营提出了很高的要求，一直对资金和资本存在着饥渴。要解决这个问题，企业需要扩大自己的边界来维持高估值和高增长。而共享汽车作为新的风口，成为互联网企业试水的最佳选择。而且摩拜本身就具有很强的运营能力，为它在共享汽车领域上积累了相当的资源和运营经验。换句话说，摩拜要找新的爆发性增长点，选择共享汽车是比较接近的一条路。

　　反过来看合作对象一汽轿车。当前汽车整车企业也在转型，智能汽车、电动车、共享汽车都是转型的方向，但具体走哪条路，怎么转，各家却不同。一汽此次与摩拜合作，也是抓住汽车产业变革升级的重大节点，抢占未来出行产业的战略制高点的表现。

　虽然公告中提到了一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股，且增资后一汽轿车持有摩拜出行10%的股权，按照相应股权比例行使股东权益及义务，但是并没有透露一汽投入的资金有多少。一汽的造车经验，加上摩拜的运营经验，两者强强联手，将有利于优势互补，节约资源，更高效地完成对共享汽车领域的布局。

　　值得一提的是，自从共享汽车成为出行领域的风口后便保持着高速的增长。目前，全国共有6300余家汽车租赁公司，租赁车辆总数约20万辆，并以每年20%左右的速度增长。但其中超过92.7%的汽车租赁企业拥有车辆数不足50辆，类似神州、一嗨等排名前5位的大型租车的企业市场占有率仅为20%。在2017年也出现了共享汽车平台。

　　另外，在去年3月曾获得过千万级美元融资的友友租车就因为新的融资没有到位，宣布业务全面停止下线。PP租车也因模式问题转型做传统的汽车租赁业务。

　　这说明行业竞争激烈，格局未定，且没有形成完善的模式，一切都在摸索当中，行业混战还要再“飞一会儿”。前有已经布局的巨头，后有同行纷纷跟进。谁能笑到最后呢？虽然答案还没出来，但可以明确的是，最终必将有胜出者扛起行业的大旗，共享汽车行业也必将走向成熟。至于是不是共享单车企业，则只能是走着瞧了。

-太原理工大学计算机科学与技术学院-

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编辑：张信嘉

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