鲁南高铁最新进展！这项临沂境内的“第一转”圆满完成！跨京沪高速连续梁施工圆满完成

1月3日晚24:00，正在建设中的鲁南高铁上跨兖石铁路K103+135永新特大桥经过100分钟的施工，顺利完成转体，这也是鲁南高铁自2016年12月开工建设以来首次桥梁转体，是项目建设过程中的又一标志性的里程碑。

此次转体施工地点位于山东省临沂市平邑县境内，是鲁南高铁临沂至曲阜段52座桥梁中首座转体桥，也是项目建设过程中一个重要的控制性节点。

由于鲁南高铁在此与兖石铁路形成斜交型，为减少上部结构施工作业对兖石铁路行车安全的影响，施工单位先在兖石铁路两侧顺线路方向建设两座平行的梁体，然后通过转体使主梁就位，最后合拢全桥贯通，贯通后鲁南高铁将进入架梁铺设的新阶段。

鲁南高铁全线一级风险点：跨京沪高速公路连续梁施工完美收官

2018年1月8日上午十时，随着鞭炮声的响起，在现场职工有条不紊的劳作中，两台起重设备完美配合顺利完成了跨京沪高速公路的托盘拆除作业，标志着鲁南高铁一级风险点跨京沪高速公路连续梁施工完美收官。

跨京沪高速连续梁梁体采用挂篮悬臂法施工，全长169.5m，中跨中部10m梁段和边跨端部9.75m梁段为等高梁段，梁高为3.85m。

因其梁体较长，又在全国最繁忙的京沪高速公路上方作业，具有施工工艺难度高、安全防护难度大、车流量大的特点，是鲁南高铁全线施工一级风险点之一，也是鲁南高铁全线极具风险性和挑战性的 “硬骨头”工程。

桥上紧张有序的施工，桥下是川流不息的车流。

跨京沪高速连续梁施工完美收官，不仅使全线一级风险成功化解，按时打通了临沂北特大桥方向架梁通道，也为风险高、挑战性大的跨河跨路连续梁施工积累了成功经验。

鲁南高铁位于山东省南部，设计时速为350公里，目前开工建设的是日照至曲阜段，建成通车后，将与京沪高铁在曲阜东站连通，向东与即将开通的青连高铁相接，沟通京沪高铁和沿海高铁，将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题，有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，充分发挥经济发达地区的产业优势引领和辐射带动作用，可带动鲁南地区经济发展，沂蒙老区人民有望搭乘京沪高铁实现1小时到济南，2小时到北京、南京，3小时到上海。