文字：汤睿亮

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Crankbrothers的Mallet DH，自2008年发布以来，以其大踩踏面积和优异的排泥性能，一直受到广大车友和世界杯车手的喜爱。而且，虽然型号是DH型号，但在林道骑行中它也一样有着优异的性能。

脚踏主体材料为铝合金，铬钼合金钢轴，踩踏面积为101x77mm，57mmQ值 ，重量约479g。

设计细节

与之前几代的Mallet DH相比，这一代的Mallet DH做出了一些很贴心的小改动。比如在脚踏的踩踏面边缘，最容易磕到的角上做了一个削边处理，大大的降低了脚踏被石头等障碍物磕到的几率。同时踩踏面周围的凹槽也得到了加深，为车手在脱踏后重新找位置时提供额外的附着力。

像这样增大摩擦力和附着力的设计，还有位于锁紧机构两边的两块带有细凹槽的矩形聚酯物，这个设计首次出现是在Mallet E上，看到了它的巨大作用后Crankbrothers也将他用在了新款Mallet DH上。这两块聚酯物有几种不同厚度可选，更换方便，能够让脚踏最大程度的配合车手的鞋面。

使用表现

新一代的Mallet DH依然保留了Crankbrothers一贯的锁死感受，这对于那些用惯了SPD锁死机构的用户来说可能会很不适应，因为它上锁的时候并不会像SPD那样发出清脆的“咔嗒”声，来告诉车手上锁已经完成。Mallet DH上锁的感觉可以用模糊来形容，非常的“安静”。上锁以后的活动角度大约为6°，比Shimano的角度要大2°。解锁角度为15°~20°之间，取决于锁片的安装角度。

这些数字具体有什么意义呢？对于测试车手本人而言，在骑行过程中，多出来的这2°的活动角度能够让你忘记你使用的是锁踏，脚正锁在脚踏上，这应该是一件好事。在应对急弯以及复杂路况的时候，能够让身体更加灵活的运动，而不是僵在一个姿势上。另外值得一提的是，Mallets系列脚踏最好搭配平底的鞋子使用，平底的鞋子能够让你的脚与脚踏即使是在粗犷的野路也能保持充分的接触。宽大的踩踏面积能够在你匆忙上锁而又没有完全锁紧的时候提供很大的帮助。总而言之，评测的九个月期间，测试车手从来没有遇到任何踩不住脚踏的情况，不管天气多么湿滑泥泞，不管遇到的突发情况多么危急。

测试期间，Shimano AM9是测试车手使用时间最长的锁鞋，因为它与Mallet DH脚踏的配合十分完美，不用对脚踏上的钉子和聚酯摩擦片做任何调整，所以上文才会提到，Mallet DH要与平底的鞋子搭配才能发挥出最佳的性能。

耐久性

经过了八个月的摧残，铝合金脚踏主体已经伤痕累累，不过经过石块等障碍物的冲击，脚踏钉和聚酯摩擦片依然完好，两只脚踏都能顺畅的转动。解体拆分开后，我们看到脚踏轴上并没有任何腐蚀或者磨损，甚至还留有一些原厂润滑油脂。考虑到这八个月它所经历的一切，这对脚踏可以说是相当的耐用了，经过简单的清理和上油以后，它就可以再次投入到新一波摧残当中了。