【「宝骏」成功替掉我的小摩托宝骏E200日常深度体验( 四 )|微型车|新能源】_

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「宝骏」成功替掉我的小摩托宝骏E200日常深度体验
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但其实上面两个都是反例，跟宝骏E200短途出行的用车场景有很大出入，如果把通勤车速降低到60km/h以下，达成表显实际续航比1:1是没太大难度的。经过多实测，宝骏E200的电耗挺靠谱的。
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至于充电方面，宝骏E200并没有快充口，仅支持交流慢充，充电机功率只有2kW ，官方资料显示从20%到充满需要8个小时，如果家中或者公司有固定的充电桩，或是有方便插电的位置是不影响的，晚上充电每天出门都能保持满电状态，而且家用电完全可以将每公里的通行成本降低至6分钱，比汽油车便宜一大截。
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相反，如没有固定充电位置，需到外面寻找充电桩，那么效果就得大打折扣了，一方面交流慢充的充电效率太低了，另一方面慢充时间长和停车费贼贵。所以能加个快充的话最好，能极大提升充电效率，毕竟外面商圈大部分都是仅有直流快充桩。
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为什么它能替掉我的小摩托？
答案是城市通勤、短途出行比小摩托更“方便” ，这是实实在在的用途驱动。宝骏E200有这么一个真实的用车场景优势——短途代步。尤其是那些出行时间相对比较固定的人群，比如用来上下班、买菜、接孩子。加上本身的价格够便宜，因此许多消费者都是作为家里第二台车使用。这种针对某种特定场景用车刚需，把最大长处发挥出来的做法确实极致。
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这也一度切中了我的用车场景。一直以来，我心爱的小摩托跟汽油车雷凌搭配挺默契的。汽油车用来日常上班通勤，小摩托接送小孩、买菜，还不堵车。唯独有两点难以忍受，一是我家路太窄，汽油车没法直接停到家门口，每天都得接驳；二是下雨天没法骑小摩托，只能走到停车场开汽车出去，是个实实在在的痛点。
那么宝骏E200是怎样解决我烦恼的呢？
第一招是好停车，一个正常的停车位能停下两台宝骏E200 ，有时候甚至不用正常的停车位，只要发挥一下想象力，就是它大展身手的机会，几乎遍地都是专属停车位，并不难遇见。而我所在村屋，道路比较狭窄，停车是一件几乎不可能的难事，但有了E200 ，我基本不用担心停不了车。它完全有实力把不是车位的地方，自己“开发”成车位，前提是不被警察开罚单。