码头从3000吨级跃升到10万吨级
总让大船靠小港绝非长久之计。上世纪80年代，汕头港建设深水泊位提上议事日程。
经过充分的审查评估，最终决定在珠池肚兴建深水港区，一期工程便要建成3.5万吨级泊位的煤炭码头，以及2个万吨级泊位多用途杂货码头。随后，深水港区二期工程又开工建成2个万吨级码头，续建3个万吨级泊位，完全建成是在2000年。
与深水港区二期工程接壤的是汕头国际集装箱码头，于1998年竣工验收。码头和深水港一起，形成了汕头港新的风景线。平整开阔的集装箱堆场上，堆满了颜色各异的集装箱，泊位旁是更加先进的集装箱桥吊和轮胎龙门吊，万吨巨轮停在吊旁，气势磅礴，极具现代感。
1997年，汕头港的货物吞吐量是1360万吨，集装箱吞吐量是36.6万个标准箱。这个数字逐年见涨，十年后又翻了一番。随着经济的发展，万吨级泊位港口和原来老港区的千吨级港口还不够用，港口泊位建设工作还要继续往“深”里走，广澳港区才是汕头港的未来。
2002年11月，汕头港广澳港区一期工程开工建设2个5万吨级集装箱码头，2010年建成投产，成为当时汕头港和粤东地区吃水最深、吨级最大的公用码头。时隔几年，这一纪录再次被打破——2016年9月，汕头港广澳港区二期工程开工建设2个10万吨级集装箱码头，2019年7月，码头投入试运营。

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广澳港区是汕头港的未来。去年2个10万吨级集装箱码头建成投用。 受访者供图
从1985年到2019年，从3000吨级的码头到10万吨级的集装箱码头，汕头港发展的脚步从未停下，汕头经济特区发展的脚步也从未停下。未来，广澳港区还有第三期工程，规划建设10万吨级集装箱泊位，但也绝不会仅止于此。它就像是船舶离港时的一声鸣笛，预示着汕头将驶向经济腾飞的明天。
【1985年大事记】
●1月1日
汕泰船务有限公司的“龙湖号”豪华客轮正式通航汕头至香港航线。
●2月1日
汕头经济特区建设公司经广东省人民政府批准为“1984年度广东省重点建设先进单位”。
●2月21日
由汕头经济特区旅游公司和中国银行汕头信托咨询公司合资经营的龙湖乐园举行奠基仪式。
●3月1日
汕头经济特区培训中心开办。
●3月25日
汕头经济特区3000吨级泊位集装箱、散装两用码头竣工。
●5月1日
汕头经济特区龙湖工业区11万伏轮变电站建成并开始送电。
●7月28日
中共广东省委、广东省政府办公厅联合发出[1985]165号文件，同意汕头经济特区党委、管委会按低于汕头市委、市政府半级的规格设置及行使职权。
●10月6日至20日
原国家兵工部、航天部领导及技术人员共35人，来汕头经济特区洽谈合作项目，共签订协议书、意向书项目8个。
●10月19日
汕头经济特区北京顾问组成立。
●11月22日至27日
“国际剪彩及通用电气展览会”在汕头经济特区举行。
——摘自《汕头经济特区十年（1981—1991）》
策划：严亮 廖奕文
编辑统筹：赵文君
采写统筹：辛均庆 杨可
采写：黄嘉锋 庄衔涛
【作者】 黄嘉锋

【 迎来|特区40年轮丨1985：联通四海，百年商埠迎来“二次腾飞”】来源：南方+ - 创造更多价值

稿源：(南方PLUS)

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标题：迎来|特区40年轮丨1985：联通四海，百年商埠迎来“二次腾飞”( 三 )