电缆线、通讯线、信号灯，摄像头……在北京城市诸多街道和路口，线路和支撑线路的电线杆们，成为别样的“风景”。
7月21日，新京报采访人员探访多路段发现，一些路段线杆密集，不到百米就超过20根。有些线杆甚至霸占道路，如同“拦路虎”将人行便道拆为两半。林立的各种线杆不仅阻碍通行、影响市容，也容易引发意外。采访人员注意到，这些线杆涉及公安、通讯、电力等多部门。
新京报采访人员从北京市人民政府网看到，近日，北京市城市管理委员会发布消息，称今年将对多区域道路线杆进行整治，推进“多杆合一”。以900米的雍和宫大街为样本，经过整治，各类杆体设施由原来的233根缩减为77根，减少六成以上。
北京大学景观设计学研究院副教授李迪华认为，“多杆合一”改造的背后，是城市管理者治理思路的转变，“城市治理不能以符合规定的工作底线来要求自己，而要提升对人的服务意识，基础设施在规划中必须考虑人的舒适度。”

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朝阳北路与金台西路丁字路口线杆林立。新京报采访人员 马明仁 摄

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金台路两旁电线杆、路灯、摄像头和指示牌等汇成的集群。新京报采访人员 马明仁 摄
金台西路丁字路口
线杆“站岗”挡行人，带给司机盲区
7月21日，新京报采访人员来到朝阳区朝阳北路，在该路与金台西路的交叉丁路口，林立着超过20根包括木质、水泥、金属材质的线杆。有的线杆上没有任何电线和其他设置，明显已经废弃。大部分线杆底部有国家电网公司的图标标注，小部分电线杆无任何标识。
在该路口西南侧，一家超市门前的人行便道上，共立着6根线杆，紧靠线杆就是行人过街的斑马线。新京报采访人员注意到，斑马线两侧并未设置信号灯，从超市购物出来的市民，先要站在线杆之间探出头左顾右看，寻找恰当时机再过马路。
一位路人称，他住在附近，每天都要经过这个路口，穿行在这些线杆中间，有时候看不到来往车辆，“走得实在胆战心惊。”实际上，对路过超市门口的机动车司机来讲，这些线杆恰好遮挡了他们的视线，形成盲区，也容易引发意外。

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广渠路线杆挤占人行道。实习生 黄营 摄
广渠东路
线杆串联占道，路人小心翼翼穿行
朝阳区广渠东路通往小海子村的一段路上，400米的距离内立着100余根各类线杆。最密集的地方，不到20米就有8根线杆，有的线杆之间的距离仅有一米。
有的线杆是路灯杆，有的是电线杆，更多的则无法辨认。有些杆子上有几十根各种线缆搭在一起。有些线杆上挂着的设备已经生锈，有的线杆上线缆头杂乱地缠绕在一起，垂吊在线杆中间。甚至有的线杆已经半躺在旁边的线杆上。
新京报采访人员在现场注意到，多数线杆都被圈在路边的金属围挡内，少数线杆则立于围栏之外的人行道上，将人行道挤压得只剩约半米宽。加上此路段并未划分机动车与非机动车道，即便在中午非高峰时段，车辆和行人仍然密集，共约10米宽的道路上大货车、面包车、摩托车、共享单车、三轮车缓慢前进，行人则只能小心翼翼地在夹缝中穿行。
附近一商贩告诉新京报采访人员，目前的状况，是去年该道路修缮后的结果，较之前已规整许多。“原来所有的线杆都在路上，走几步碰一个，现在好多都被围进围挡，但可供走的路就窄了。”

稿源：(中国网)

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标题：道路|记者体验｜雍和宫大街“拔牙”，900米道路拔掉156根线杆