变形、发黑、烧焦的钢铁残骸散落在发射场周围。乍一看，情况似乎很糟糕。但是再仔细看看，也不至于一切都付诸东流。移动装置的发射塔似乎没有受损。在发射台给Starship提供支持的地面系统和燃料箱由于躲在护堤后面，所以只是被火箭碎片刮出了一些伤痕。

SN1本来就不是要执飞的。如果该装置能做加压测试中幸存下来的话，按计划会再安装上Raptor发动机然后进行静态测试点火。如果测试过程一切顺利的话，马斯克可能会给三Raptor引擎测试开绿灯。但也可能不会。从事这项计划的工程师的态度可归结为：失去SN1的确很糟糕，但是下一个装置已经超越它了。SN2也即将准备进行液舱试验了。

这并不是说马斯克对丢了一艘星舰感到特别高兴。周六和周日的时候，他跟公司的工程师挤进了位于发射场外围德克萨斯大学的Stargate大楼内。一年前，SpaceX在这栋大楼的二楼租用的几间房是发射场除了几辆拖车以外唯一的设施。现在，这里只能算是前门。SpaceX已经接管了整栋大楼，把它变成了办公室和仓库两用的地方。

星期天下午，我在Stargate的一间会议室跟马斯克见面，他穿着印有“占领火星”T恤坐在长桌旁，一边喝着健怡可乐。

在谈到SN1的失败时马斯克说：“今天我刚刚与团队讨论了很久。这就是那个也许可以叫推力冰球（thrust puck）的东西——是我们嵌在三个海平面引擎上的一个倒锥体。我们已经画在那边的白板上。”

他走到白板旁，指了指一张皱着眉头的脸，笑着说：“这是我画的。”然后，他拿着了笔开始讲解火箭。

他说：“这张脸不高兴是因为这个倒锥体。这个设计很愚蠢。整个火箭最蠢的地方就是这里了，因为它又重又贵而且还不可靠。”

基本上，SN1的故障可归结为星舰靠近发动机的薄弱部分焊接不好。在承受压力时，焊缝会破裂。

马斯克很不高兴，因为在测试失败之前，他没听说过星舰的这个部分有这个问题。你觉得马斯克跟他的团队讨论了这个问题吗？是的。

他说：“我们向给团队发了一份备忘录，指出这部分设计得不好、制造也不好而且没有经过严格检查。这只是在陈述事实。我见了整支质量团队，问他们：‘你们觉得那件事办得妥吗？’ 他们说：‘不妥。’ 我告诉他们，以后一定要像对待你的孩子一样对待这枚火箭，除非你觉得你的孩子不会有事，否则就不要把它送到测试场。他们说自己确实像一名工程师表达了关切。但是那位工程师什么也没做。我说，‘OK，这种情况你得直接给我发邮件。’ 现在他们明白了。如果直接给我发邮件，而我愿意承担风险的话，那可以。不妥的是，他们觉得焊缝不好，但又没有告诉我，然后就送上发射台，结果炸掉了。现在我已经说得很清楚了。如果你把责任推给我，就得到很多宽恕。如果没有的话，就不会有宽恕。”

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关于马斯克，你得知道，他是SpaceX 的首席工程师——这个头衔不是出于礼貌。马斯克此前曾告诉我，在SpaceX成立之初，优秀的工程师不会接受这份工作，但是请来的首席工程师不出色的话又有什么意义呢？所以，他就成了SpaceX 的首席工程师。到最后，SpaceX几乎所有关于火箭的决定都是他做出的。尤其是那些困难的决定。自从2019年12月以来，他已经在南德州度过了很多天（如果说不是绝大部分日子的话）。那里的员工说，圣诞节期间，他通宵达旦都在跟他们呆在一起，就为了给SN1准备圆顶结构和焊缝。

不过，马斯克在在南德州带这么久可不只是为了造一艘“星舰”。相反，他正在尝试给星舰造一条生产线。他想造很多的星舰。而且要快，一直都很快。

他说：“生产产品至少比造一个玩意儿出来困难1000％。至少困难10倍。”

马斯克应该知道这一点。2017、2018年间他曾在特斯拉经历过“生产地狱”，建立工厂，更改流程，度过了许多个不眠之夜，经历了各种精神上的痛苦。现在，特斯拉每周可生产多达10000辆汽车。

稿源：(36氪新媒体)

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