电池革命仅仅发生在材料领域吗？答案显然是否定的 。 通过合理、高效的充放电管理也能让电池使用更加持久 。 “动力电池系统的性能不仅取决于单个电池 ， 鉴于其具有的‘木桶效应’和充放电末期的‘扫帚效应’ ， 加强对动力电池组的能量、安全、耐久性管理也很重要 。 ”北京理工大学机械与车辆学院教授何洪文表示 。

　　而伴随着锂电池技术进步 ， 以及整车、电机、电池和电控技术不断完善 ， 使得高性能、长里程电动车成为可能 。 “长续航里程设计是目前电动汽车性能升级的特征之一 。 ”何洪文举例 ， 北汽纯电动车续航里程由最初的140公里升级到目前的500公里以上 ， 续航里程对电动汽车来说已不是问题 。

　　电动汽车值得买吗？

　　如今 ， 穿梭在大街小巷的绿牌车越来越多 ， 而与新能源汽车市场一同生长的 ， 还有观望者的疑问 。

　　电动汽车充电时间长？专家表示 ， 技术创新也在推动完善汽车充电方案 。 不仅有慢充、快充、无线充电等多样化充电解决方案 ， 公众还能通过“换电”的方式实现能源快速补充 ， 有效提升电动汽车驾驶体验 。

　　电动汽车成本高？何洪文不这么认为 。 他说 ， “电动汽车的售价可能偏高 ， 但从汽车的购置成本、使用成本和维保成本等全生命周期综合成本来看 ， 以10年为单位计算可以得出：电动汽车的全生命周期成本比传统汽车还要节省约10%” 。

　　还有消费者最关注的安全问题 。 车辆电池着火消息不时见诸报端 ， 电动汽车还能让大家放心购买吗？“虽然电动汽车暴露出一些安全隐患 ， 但可以从安全的动力电池材料体系、动力电池的安全管理方面解决问题 。 ”何洪文说 ， 我国已率先建立新能源汽车三级监管平台 ， 积累了充分的一手数据 ， 努力完善电动汽车的安全性能 。

　　“其中 ， 改进电池的安全性可以从两方面入手：一是电池材料的设计优化和改性 ， 最直接的方法就是对不同电解质材料开展创新；二是改进电池的结构和制备工艺 。 ”对此 ， 陈人杰解释 ， 现有锂离子电池主要仍使用易燃易挥发的有机液态电解液 ， 热稳定性差、易发生安全事故 。 “而固态电池是二次电池发展的重要方向 ， 它的关键技术是研究开发性能优良的固态电解质 ， 并实现其与电极材料的良好相容——这些工作既是当前研究的热点也是难点 ， 还需要我们持续攻关和创新 。 ”

　　“汽油车发展经历了130多年历史 ， 消费者对电动汽车也要有耐心 ， 行业各相关方需要从目前暴露出的安全隐患着手 ， 解决电动汽车里程、成本和安全等一系列问题 。 ”何洪文认为 ， 电池安全管理技术完善是一个体系化积累的过程 ， 需要对电池开展基于模型和数据的安全在线评估 ， 保证电池的安全；一旦电池发生问题需要开启主动管控 ， 保证车辆安全；利用整车的主动防护设计举措 ， 为极端情况下留出足够的人员逃逸时间 ， 保证人员安全 。 总之 ， 建立电动汽车安全风险多级管控长效机制 ， 是保证电池状态稳定和车辆安全的关键 。

稿源：(经济日报)

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标题：「电池回收」电池革命为汽车重新定义 长里程电动车成为可能( 二 )