长沙高新区创业服务中心运营管理的麓谷科技创新创业园。

成长轨迹：道路更宽广，踏上崛起新征程

中车株洲电力机车研究所有限公司（下称“中车株洲所”）超净电子设备生产车间里，一眼望不到头的智能化生产装置，正在满负荷生产各种精密电子设备，全国各地奔驰的地铁、动车和高铁的很多核心部件就在这里制造。2019年，对每一个中车株洲所人来说，注定是一个不平凡的年份，在迎来新中国七十华诞的同时，也迎来了中车株洲所的六十周年庆。

时光回溯到六十年前的那个夏天，中车株洲所的第一代创业者们响应国家加强发展铁路电气化事业的号召，从五湖四海汇聚到这个叫田心的小村庄。

“刚来的时候，没人知道这个地方，连块牌子都找不到。”在80多岁高龄的资深专家柯以诺的记忆中，初建的中车株洲所可谓家徒四壁，与理想中的科研院所大相径庭。

创业者们不畏艰难，埋头苦干，从一个个关键零部件改造开始，到整个机车电气系统整机的升级换代，在一次次失败中汲取智慧和营养，收获成长和进步。

中车株洲所1959年的办公地址。

2019年，中车株洲所总部大楼。

改革开放春风的到来，让万物逐渐恢复生机，中车株洲所却陷入了困局。

科研吃“大锅饭”，经费靠“吃皇粮”，待遇不如“卖盐蛋”，人才“孔雀东南飞”，面对诸多的问题，中车株洲所的决策者们意识到，危机已然来临。

“我们研究了方案，就是全部取消事业费。”已是耄耋之年的丁爱国，谈及当年的抉择，眼中依然闪烁着光芒。35年前，正是这个被人称作“丁大胆”的中车株洲所所长，主持了那场“自断皇粮”的重大改革。一场科技体制改革轰轰烈烈开展起来。

体制松绑后的中车株洲所，瞄准市场前沿，精准科研立项，加速推进科研成果的商品化转换。

“当时国内的内燃机车大都采用机械制动，在长度比较长的下坡路段闸瓦容易磨损，制动效果并不理想。我们研发了更稳定可靠的电阻制动技术，受到市场的广泛欢迎，第一年就赚了800万元。”丁爱国坦言，挖到第一桶金极大鼓舞了科研人员，也让中车株洲所找到了一条“科研—生产—效益”良性循环发展之路。

改革只有起点，没有终点。

稿源：( 湖南日报举报)

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标题：中车|“壮丽70年·奋斗新时代”特别报道( 二 )