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本文标题：停车位|长沙“堵局”怎么破？交通“管理”向“治理”打转向

（小编提示您本文原始标题是：长沙堵局怎么破？交通管理向治理打转向）

上班堵，下班也堵；不仅“堵车烦”，更有“停车难”。随着私家车的数目激增，“拥堵病”扩散到各地。

“不忘初心、牢记使命”主题教育开展以来，长沙市公安局交警支队党委始终牢固树立以人民为中心的发展思想，勇于直面群众关心关注的城市堵点问题。

如何从根本上缓解交通压力，解决交通拥堵问题。观潮君发现，长沙交通“管理”转向交通“治理”，创新交通治理，将“方便管理”向“方便群众”转变。

困局

长沙汽车位缺口近60万

孩子生病，父母是最焦心的。更焦心的是，抱着孩子去看病却被堵在医院门口。过去，经常带孩子去中南大学湘雅医院就诊的家长都有经验——无论打车还是开车，在离医院很远下车再步行到医院最快。因为湘雅医院周边一直是长沙“堵点”之一。

更令人揪心的是，急救车本应像支离弦的箭，载着患者尽快到达医院，早一分钟抢救，就早一分钟安全，但医院门前却存在着让救护车通畅出行的多种障碍。住在附近的居民说，每当听到救护车响起，他们的心总是不自觉随着警笛声揪在一起。

治理前的湘雅医院门口的芙蓉北路交通状况。

根据统计，湘雅医院的日门诊量约1.2万，职工与病友加起来，车流量周一至周五5000-6000辆左右，周末也有2500-3000辆左右。而医院仅有停车位1200个左右，车位长期处于供不应求的状态。因医院停车泊位有限，每天看病的、送病人的、看望病人的各种车流汇集到医院门口，特别是在高峰时段形成特定的堵点。

长沙市人口总数达到815.5万人，人口增量位于全国主要城市前列；千人机动车保有量为317.07辆/千人，在全国主要城市排名第10位，高于周边省会城市。近五年市五区干路里程年增长率约5%-6%，相比于汽车保有量约14%-15%的年增长率，汽车增长速度远高于道路建设速度，道路交通供需矛盾凸显。

“人手一车”的时代已经到来，但停车场等基础设施的配套却远远不能满足要求。截止2018年底，长沙市五区共有停车位约97.06万个，小汽车保有量约140.18万辆，按照车位和小汽车保有量1.1：1的合理比例计算，汽车位缺口接近60万。特别是一些地铁站口附近停车位紧缺，导致市民无法选择“P+R”轨道换乘的出行方式。

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