【中联航一夜转场：再见南苑你好大兴机场( 八 )| 保洁员万琴】_

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而在南苑机场等巴士的时间也比首都机场更长。在两个机场都工作过的司机王师傅表示，首都机场20-30分钟就会有一班机场巴士，而且每次都坐的满满当当的。南苑机场基本上一小时才有一班巴士，且常坐不满。

随着时代发展，南苑机场的硬件条件也制约了中联航的发展。比如，由于南苑机场一直没有设置海关和边检，导致中联航至今都没有开通北京出港的国际航线。

转场大兴后，中联航可以实现本地出关，拓展北京出发的国际航线。民航局近日公布的新增航线审批结果显示，中联航申请的北京大兴飞往韩国大邱、清州航线已通过审批，将在未来投入运营。

大兴机场投运后将有效分流首都机场客源，缓解北京市场饱和压力。根据规划，大兴机场在2022年和2025年的旅客吞吐量目标分别为4500万人次、7200万人次，预计2040年，大兴机场每年吞吐量将达到1亿人次。

作为东航的全资子公司，中联航转场大兴后也能更好地借助东航基地优势实现自身发展。东航方面此前在接受媒体采访时表示，中联航将重点发展国内和国际周边休闲旅游航线。预计到2025年，东航、上航和中联航在北京大兴国际机场共开通181个航点，日均始发班次360班，投入飞机180至200架。

稿源：(军事哥谈)

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标题：中联航一夜转场：再见南苑你好大兴机场( 八 )

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