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株洲公共自行车逐年“掉粉” 骑行量8年降300万人次( 四 )

时间：2019-06-04 16:37      


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2、“修旧利废”勉强维持运营

自行车使用寿命一般是5到6年，加之一些不爱惜车辆、甚至故意毁坏的行为，许多车辆已经出现车体老化、活动部件磨损的情况。随着时间推移，公共自行车系统老化的问题日益突出。根据初步摸底，超过一半的锁柱已严重锈蚀，由此出现摇晃、部件脱落等问题。实际上，我市公共自行车系统运行以来，自行车、停车柱等设备一直在更新。

我们也想自行车骑行重现当初的辉煌，让大家有新车骑、借还车更方便。只是，因受制于有限的日常运营经费、政策支持等，公司基本采取的是一种“修旧利废”的方式勉强维持日常运营。比如每天要维修的车辆达到了300台，反复维修后勉强上岗。

如何“驶”出困境？

湖南铁路科技职业技术学校教师徐亚卿：相关管理部门应该紧跟城市发展需求，不断优化站点布局。比如，职教城的学生越来越多，学生们对公共自行车需求旺盛，管理部门应该考虑多增设站点、投放车辆。与此同时，城市各大公园、旅游景区也应该多增设站点，多投放车辆，因为这些地方禁止机动车驶入，游客骑着自行车游景点的需求也会很大。


稿源：(株洲新闻网)

【】网址：http://www.shadafang.com/c/hn453049.html

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