但不能忘记的是，当初孙宏斌作为“贾布斯”的老乡伸出援手，为乐视注资168亿元换来的却是一个乐视“债务黑洞”。原以为150亿元的资金便可拥有“救世主”的光环，但怎奈“老乡骗老乡，两眼泪汪汪”。孙宏斌接管后的乐视仍是一潭死水，而回想孙宏斌曾对媒体称，“我曾天天呆在乐视上班，对于乐视这家公司，起码资金账目这块我看懂了，好多事比贾跃亭还明白”，不觉有些讽刺。

孙宏斌认栽，远赴重洋的贾跃亭却仍在追梦路上，许家印成为接替孙宏斌后“为贾续命”的第二个男人，也成为“为贾跃亭梦想买单”的第二个男人。

但买单是有代价的，贾跃亭出让的是，一旦FF汽车没有量产，贾跃亭未来将失去Faraday Future的控制权。因此，贾跃亭现在唯一做的事情，就是整合一切资源去实现量产，但量产并不如口号“500万辆”喊得容易。

据汽车界专家称，FF汽车梦想很丰满，但现实很骨感。

一是，FF汽车曾经被多次传闻获得各路大佬注资，包括李泽楷、泰国国家石油公司，印度塔塔等。但事后均被对方否认，擅长放“烟雾弹”和“卫星弹”的贾跃亭虽然不断把梦想描红，但资本市场普遍对FF前景持唱衰状态。

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