【图】深评:汽车国企迎混改是卖身还是求进( 二 ) [汽车之家深评]

本文作者:胡玉峰，先后从事汽车电控开发、整车试验、节能与新能源汽车产业咨询等工作，曾参与国家863重大项目、工信部"节能与新能源汽车技术路线图"、中国工程院"汽车强国战略"等10余项重大研究/行动，擅长汽车产业评论分析与政策解析。

本期精华导读

★ 中央定调，汽车将继电力、航空、民航、军工等七大领域之后，逐步开启混改之路。

★ 除了保值增值等宏观调控目的以外，混改背后还有汽车领域特定的做强、出海因素。

★ 汽车混改也必定坚持"公有制为主"的基调，但形式会多元化，部分非关键领域可以实现控股权交割。

★ 对于消费者而言，混改后有望低价享受高质、定制化的产品。

一、混改大幕开启

混改，全名为混合所有制改革，目的是引入民资促进生产力发展。2013年11月，中共十八届三中全会上，在《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》中就已提出"积极发展混合所有制经济"的命题，相关内容指出:"国有资本、集体资本、非公有资本等交叉持股、相互融合的混合所有制经济，是基本经济制度的重要实现形式。"

【图】深评:汽车国企迎混改 是卖身还是求进( 二 )

【图】深评:汽车国企迎混改是卖身还是求进( 二 )