华为|荣耀正式卖身：国资领衔接盘，华为获两千亿现金，足以抗美强芯( 二 ) |华为手机|智

对于荣耀来说，失去了华为提供的“养料” ，但也摆脱了“中低端产品的重要抓手”这个角色定位，很可能会直接采用高通高端芯片，向高端市场进击。
与此同时，由于受制裁影响，荣耀本届双11动作并不积极，近一年推新品节奏也慢了，长此以往，荣耀本身的发展也会被拖累严重，切割不仅能救荣耀也能救荣耀上下游。
当然，仍然需要考虑美国禁令的进展。如果美国禁令没有得到改善，乃至持续恶化，而荣耀不能和华为彻底“剥离” ，那么，即使已经独立，新公司仍然可能被美国“盯上” ，加以制裁。
对于华为而言，出售荣耀获得千亿现金的同时，可以“集中力量干大事” 。
有消息人士透露，不只是荣耀，中低端机型比如畅享有可能随此次交易一并剥离，未来华为会主攻Mate系列和P系列这样的高端机型，还会大力发展鸿蒙系统和HMS生态。
这一策略，被认为是高端手机业务受阻后，任正非急需寻找一个新的支柱来“破局” 。

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【华为|荣耀正式卖身：国资领衔接盘，华为获两千亿现金，足以抗美强芯】其中，鸿蒙系统被寄予厚望。 2019年华为开发者大会上，华为鸿蒙系统首次正式发布，余承东介绍称， “鸿蒙OS是一款基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，它将适配手机、平板、电视、智能汽车、可穿戴设备等多终端设备。 ”
作为鸿蒙系统生态链中的一环，应用于智能汽车上的HiCar ，华为提前布局。
2019年5月，华为成立智能汽车解决方案BU 。今年9月，华为轮值董事长徐直军表示，华为已经在智能汽车解决方案BU上投入5亿美元，工作人员已经达到2000多人。据媒体了解，华为汽车BU业务包括智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动车和智能车云5个部分。

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10月30日，华为Mate40发布会上，智能汽车解决方案BU总裁王军宣布，正式发布华为智能汽车解决方案HiCar 。
华为HiCar起步较晚，特斯拉、宝马、大众汽车等头部车企已经在使用自研的操作系统，苹果、谷歌、阿里、百度等科技巨头也推出了车载系统。华为想后来居上，同样要走过坎坷长路。
不难看出，华为出售荣耀，只是中低端手机战役的结束，却是另一场“破局之战”的开始。
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