李书福再将奔驰拥入怀中，吉利走向世界还会远吗? 文丨拓天速贷金融之家2

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文丨拓天速贷

金融之家2月26日讯，一步一台阶，吉利步步为营。佳绩传来，李书福成功把奔驰收入囊中，距离顶级汽车制造商又跨越了一大步。

23日消息传来，浙江吉利控股集团董事长李书福已经收购德国汽车制造巨头戴姆勒9.7%的股权，花费资金将近90亿美元，接近626亿元的股票市值，按照这一持股比例，李书福将超越科威特投资局，成为戴姆勒第一大股东。

李书福的每一个战略动作都有赖于常年的持续追求，并非短时间的逐利需求。此次李书福个人投资戴姆勒公司，也曾遭遇挫折。去年11月份，吉利向戴姆勒高层便是，如果戴姆勒愿意折价发行新股，吉利希望认购3%-5%的股权。而戴姆勒则反馈说，无意折价让利给吉利，无意稀释现有的股本结构，但同时表示，吉利可以在公开市场购买股份。

李书福凭借多年资本积累，拿下9%的股份，稳坐第一大股东。之前戴姆勒的大股东是科威特投资局，中东富产石油的主权财富基金，持股比例为6.8%。而第二大股东是汽车业界的强劲对手，雷诺-日产联盟，持股比例为3.1%。自2010年雷诺日产联盟与德国戴姆勒形成战略合作，两家集团在基础创新实验室，共享技术经验，增强了集团竞争力。

李书福曾经判断美国通用汽车或美国福特汽车公司可能会破产，终于在美国2008年金融危机之时，让李书福抓住战略机遇，成功以18亿美元从福特汽车手中收购了瑞典汽车生产商沃尔沃。李书福笑称，就像赢得了梦中情人一样。在李书福出国拜会瑞典政府高层之时，对方对李书福的第一个问题就是，你知道沃尔沃品牌意味着什么吗?李书福深深的感受到了对方对中国汽车品牌的不信任与不甘心。

福特汽车曾经在沃尔沃投入了高达100亿美元的研发成本，但是在金融危机福特最虚弱的时候，福特下决心要卖了。吉利汽车抓住了千载难逢的机会。自中国改革开放以来，中国汽车工业几十年的合资历史，所有顶级的汽车品牌都实现了国产化生产，赚的盆满锅满，但核心知识产权从来不属于中国。并购不是引进外资，区别就是核心知识产权上的归属。

在收购沃尔沃之后，吉利就订下了与奔驰宝马竞争的大战略，争取在知识产权和品牌上，跨越最艰难的鸿沟。

拿下沃尔沃之后，李书福动作频频，在马来西亚收购了宝腾汽车49.9%的股份,英国豪华品牌路特斯51%的股权，在美国收购了飞行汽车公司Terrafugia。这次入股戴姆勒9%的股份，与吉利集团组成战略联盟，将对吉利的品牌和国际影响力带来巨大的提升。

责任编辑:拓天速贷

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