淡化组织架构 ， 采用扁平集约管理机制 。
区别于波音公司、中国航天科技集团有限公司等传统航天企业 ， SpaceX作为目标专注、业务单一的企业 ， 采用了扁平化、集约化的组织管理模式 ， 让每个岗位的人都高效工作 ， 并可及时进行信息共享、技术共享、人员协同 ， 最大程度地简化决策制定和传递流程 ， 提高了运作效率 。
SpaceX采取无边界的扁平化组织结构 ， 甚至没有部门划分 ， 打破了各部门间的限制和防范 ， 提高了团队合作效率 ， 同时通过减少汇报对象的层级和数量 ， 也可提升研发人员的工作积极性 。
SpaceX设置了数位副总裁 ， 负责各技术或业务领域的工作 ， 实行副总裁带领项目制 ， 项目团队可覆盖多个领域的专业人才 ， 根据项目需求和特点组建 ， 各领域的员工平等参与技术研讨、设计和开发等工作 ， 能够使人员最大化地发挥效用 。
此外 ， SpaceX实施集约化管理运行方式 ， 绝大部分员工都集中在加利福尼亚州霍桑总部工作 ， 整个研发、测试、中试与生产过程连为一体 ， 从决策到实施的各个环节联系更为紧密 。研发环节开发软件的科学家、工业设计的工程师 ， 乃至制造环节的硬件焊接工人、机械师等 ， 全都安置在同一空间 ， 以确保信息的快速互换 。空间的集约有助于降低各环节各领域间的沟通成本 ， 进而提高研发效率 。
实施高效管理 ， 优化技术链和供应链 。
SpaceX坚持“低成本、高可靠”的核心理念 ， 重视技术链、供应链双链管理 ， 形成高效的研发创新机制 ， 创造了猎鹰9火箭研发成本低、周期短、技术可靠性高的神话 。在技术链管理方面 ， SpaceX对技术进行必要性和可行性研判 ， 以确定技术的优先级 ， 针对不同级别的技术实施差异性研发策略 。
其中 ， 对非关键技术不追求先进 ， 而是大量采用低成本高可靠性的老旧成熟适用技术 ， 对关键技术则高度重视和坚持自主创新 ， 掌握核心竞争力 。
例如 ， SpaceX自主研制了猎鹰系列火箭的主发动机、上面级发动机（火箭最下面的第一级发动机是主助推器 ， 第一级以上的部分又叫上面级 ， 一般是二级或二级三级火箭 。）、低温贮箱和制导系统等关键核心器件和技术 。在供应链管理方面 ， SpaceX主张缩短供应链、减少采购环节 ， 不再分工外包 ， 而是尽可能多地自主研制和生产各种设备和器件 。
这种策略与现代专业化分工的生产模式相悖 ， 但却使商业航天领域探索的SpaceX更好地把握住了自主权 ， 能够更快响应需求变更 ， 更准确地管控产品质量 ， 同时降低成本 。例如 ， SpaceX自主生产一个阀门的成本为1.1万美元 ， 而外包则需要2.5万美元 。
用好外部资源 ， 强化与政府和社会的链接 。
在资金、技术、人才、商业环境等方面 ， 美国政府和社会为SpaceX提供了良好的资源供给 ， SpaceX利用这些外部资源 ， 将其作为创新的重要保障 。
SpaceX积极争取与NASA的项目合作 ， 获得了NASA提供的高达70亿美元的研发经费 ， 此外还派驻技术人员到NASA ， 后者为其提供发射基地 ， 并协商行星保护协议 ， 为“深空网络”和航天器之间提供通信支持 。同时 ， SpaceX还巧用美国完善的知识产权保护和申诉等管理体系 ， 保护自身的商业秘密和合法权益 。例如 ， SpaceX向竞争对手蓝色起源的US8678321号专利提起诉讼 ， 最终让这项对SpaceX猎鹰系列火箭研发构成严重威胁的专利在法律上失效 。此外 ， SpaceX还善用美国雄厚的风险资本 。从2017年至今 ， SpaceX已获得超过30亿美元的战略融资 ， 总估值跃升为361亿美金 ， 这些融资足以使SpaceX在技术创新道路上攀越高峰 。

稿源：(澎湃新闻)

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标题：澎湃新闻|SpaceX的创新经验( 二 )