“自动泊车”被看作是自动驾驶的基础功能 ， 而这也恰恰是小鹏汽车最引以为豪的方面 。 小鹏汽车官方数据显示 ， 2020年以来 ， 小鹏用户使用自动泊车系统平均耗时32.3秒 ， 泊车场景覆盖率达85% ， 足以证明小鹏汽车解决了用户因泊车位难停、泊车效率低而不愿意使用自动泊车的问题 。

本文图片

此次“智能日”上 ， 小鹏汽车在原有基础上推出了XPILOT3.0的“停车场记忆泊车”功能 。 吴新宙称 ， 这是全球首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统 ， 基于综合空间构建及定位功能 ， 小鹏P7可以在一次或最初几次停车过程中自动完成停车场地图的构建 ， 并在复杂的环境中自动识别行人和车辆 ， 将泊车范围扩展到“最后一公里” 。
03 “硬核”远征
从2017年离职阿里加入这场造车之旅 ， 何小鹏的观念一再被“颠覆” 。
在“智能日”上 ， 他称本以为基于车辆的自身属性 ， “智能汽车的变革会很慢” ， 但进入2020年 ， 在大量资本的推动下 ， 电池、激光雷达、计算单元等方面的变化 ， 不断“颠覆以往自己的印象” 。
何小鹏预测称 ， 2020年-2022年底之前 ， 属于中级智能的阶段 ， 智能汽车尚处于蓄势时期 ， 不过到2021年 ， 第三代自动驾驶辅助将会成为智能汽车的标配；2023年至2025年 ， 智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期 ， 由高级智能向完全级智能迅速发展 ， “从技术演进速度来看 ， 智能汽车的变革会加速到来” 。
何小鹏还在“智能日”现场下了一封“战书”：明年第一季度 ， 小鹏汽车的车辆将会以NGP方式 ， 从广州出发一路北上抵达北京 ， 全程超过2000公里 。
对于这次挑战 ， 何小鹏充满自信 。 “我们将会对全过程进行直播 ， 欢迎友商的产品一起参与 ， 无论是接管次数、通行效率、变道和匝道处理的成功率方面 ， 小鹏汽车的NGP都欢迎同类产品的挑战和对比 。 ”他说 ，“这是一次从来没有人做过的硬核‘远征’ ， 我们希望用这个挑战 ， 来验证NGP的表现与成果 ， 让大家看看我们到底有没有吹牛 。 ”
在何小鹏看来 ， 智能汽车的赛道 ， 不应只比拼数量 ， 而是更应看重在闭环能力、可控数据和增长速度三个维度上高质量的发展 。 不过 ， 对于重投入的汽车行业而言 ， 固有规律也一再说明 ， 只有数量上去 ， 形成规模效应之后 ， 才能最终跨越一家车企盈亏点 。
即便是自动驾驶技术 ， 也需要更大规模的数据采集才能将算法训练成熟 。 有业内人士告诉AI财经社 ， 特斯拉的自动驾驶技术之所以领先 ， 关键便在于其通过数十万辆车在实际行驶中采集到的数据 。
AI财经社据小鹏汽车官方数据统计 ， 从小鹏汽车首款量产车型小鹏G3下线交付截至今年9月 ， 小鹏汽车共交付30685辆 。 何小鹏此前在回应公司“何时盈利”的问题时 ， 也表示当月交付量达到1万辆时可以达到盈亏平衡 。 以现在的销量来看 ， “小鹏汽车要完成这个指标还有很长的路要走” 。

本文图片

不过 ， 最近的市场表现也显示小鹏汽车的销量在稳步增长 。 以最近三个月的交付数据为例 ， 7月小鹏汽车共交付2451辆 ， 8月2451辆 ， 9月3478辆 ， 小鹏汽车的市场认可度在不断提升 。
此前在上市仪式上 ， 小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地曾表示 ， 小鹏汽车的目标是成为一家千亿美元市值的中高端科技公司 。 对于小鹏汽车而言 ， 无论是长期的“千亿市值”目标 ， 还是短期内的2000公里自动驾驶“战书” ， 不得不说都十分“硬核” 。
小鹏汽车的远征 ， 绝不仅仅到2021年为止 。

稿源：(AI财经社)

【】网址：http://www.shadafang.com/c/hn102OT4A2020.html

标题：小鹏汽车|小鹏汽车的硬核“远征”：挑战2000公里自动驾驶，不服来战( 三 )