10年造一辆自动驾驶汽车!苹果可能延续iPhone神话，颠覆时代吗?( 二 ) 快手|短剧|ip|上头|起风了|微视

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做惯了优等生的苹果第一次成为被群嘲对象，“泰坦计划”开始被外界唱衰。
传来了第二个噩耗是:钱不够了，工程师们惨遭“内部优化”。
造车是一项耗资巨大的工程，即使是像苹果这样财大气粗的巨头，也有捉襟见肘的时刻。2019年初，苹果发布的财报显示，2018年四季度季营收为843亿美元，比去年同期下降5%.尤其是苹果的大中华地区收入环比减少27%，iPhone收入同比下降15%。
在企业收益下降时，一个不断烧钱而且技术落后的部门，必然首先惨遭淘汰。苹果自动驾驶部门就是这样一个部门。
随后，“泰坦”宣布共计裁员190人。而与以往裁员不同的是，苹果此次次裁掉的190人大都是关键的工程师。其中，38名是工程项目经理，33名是硬件工程师，31名是产品设计工程师，其余22名是软件工程师。
在遭遇各种挫折之后，苹果开始逐渐改变策略，不再一意孤行造车，而是开始由“硬”变“软”。
其一，自动驾驶系统，及相关软硬件的研发;
其二，自动驾驶汽车，及其配套服务的开发。
其最终目标，可能还是带自动驾驶功能的电动汽车整车。
苹果自动驾驶汽车要来了
在自动驾驶汽车上，苹果起了个大早赶了个晚集。与它同时期推出的其他自动驾驶项目，目前都已经步入正轨。不过好在一切都不算晚，苹果自动驾驶汽车也即将面世。
据知情人士透露，苹果将目标锁定在2024年生产一款自动驾驶乘用车，并将于2021年第三季度发布，比原计划提前两年。
据悉，供应链正准备最早在明年第二季度增加苹果汽车的零部件生产，因应苹果汽车备货需求，和大、贸联等大厂已全面爆单。
不过，还有消息称，苹果仍将依靠代工厂来制造汽车，而自己则专注于研发自动驾驶系统。这种做法“很苹果”!
苹果目前正在对全新的汽车产品进行测试，据称苹果在加州已经秘密上路测试了数十辆原型车。
除了汽车外，苹果还曝光了一项自研的突破性电池技术，据悉堪称电池界的iPhone。
这一电池技术正是苹果“造车”策略的核心，它有望“极大的”降低电池成本，同时增加车辆续航。
苹果计划采用一种独特的单体(monocell)电池设计，让所有电芯直接融合到一起，从而消除传统电池组各个电芯之间存在的空间浪费。这样一来，在同等空间内，就能用上更多的电池材料，实现更大的续航。
在电池材料的选择上，该报道称，苹果在考虑使用磷酸铁锂。这也是目前国产特斯拉Model 3入门款电池所使用的材料，它的天然具备比三元锂电池等其他锂离子电池更好的安全性，更不容易出现热失控。
苹果造车，我们在期待什么?
至于，苹果的自动驾驶汽车能否革新交通，产生颠覆性影响，就目前获悉的寥寥无几的资讯来说，还不好下定论。
但是可以肯定的是，留给自动驾驶的时间不多了，资本市场的耐心也即将被耗尽。
自动驾驶汽车这个概念被提了十余年，大量资本涌入该行业，然而目前依然未实现落地。即便是行业领头羊Waymo也还在摸爬滚打，美国打车巨头Uber已率先举白旗，不久前刚以40亿美元卖掉自动驾驶部门。
而作为全球唯一一家市值超过两万亿美元的公司，苹果这只大鳄是具有改造世界基因的一家科技公司。
iPhone推出13年，改变了这个世界原有智能手机的模样;iPad推出10年，完成了对笔记本才是生产力工具的挑战;AirPods推出4年，风靡全球。
因此，当苹果宣布进军汽车界，外界自然而然将历史的重担压在了苹果身上，希望苹果汽车可以再一次颠覆世界。那么苹果是否能再次不负重托，不辱使命?
一切就让我们拭目以待吧!
【编译/前瞻经济学人APP资讯组】