中国物流|自动驾驶是智慧物流质变的＂诺曼底＂吗？( 三 ) 中薪|高薪|物流|诺曼底|质变

布局物流自动驾驶，物流企业正在下一盘什么棋？
除了生态的搭建，全产业的数据打通和整合，智慧物流的发展最终还是要靠技术的突破，以及由技术带来的大数据反哺，这其中物流自动驾驶又成为关键一环，这也是众多电商巨头和物流企业纷纷加码自动驾驶的原因。
比如最近刚进行JDY-800“京鸿”货运型固定翼无人机载货检飞的京东，其无人配送小车也已经多次曝光。此外还有苏宁物流也推出过无人配送小车“卧龙一号”和无人重卡“兴龙一号”，阿里菜鸟的末端配送无人车“小G”也在不断迭代。
而除了狮桥和百度一起成立“DeepWay”自动驾驶货车领域技术平台公司外，在物流行业其它玩家也动作频频。
背后逻辑也不难理解，一方面自动驾驶技术应用在商用卡车上之后，将大大提升整个车、路数据的收集和整合，能提供进行更加精细化的管理，反哺智慧物流发展。据相关数据显示，自动驾驶或可为运营商带来5%—10%降本和效率的提升。
另一方面，通过自动驾驶辅助货车司机，也将减轻工作强度，减少卡车人力成本支持，降低安全事故。据有关调查数据显示，2019年我国每百万公里事故数为3.7起。而美国早在2014年，就将公路货运每百万公里事故数已经降到0.1起左右，自动驾驶无疑会改善这一情况。
但自动驾驶商用车要进行大范围普及，也非一件易事，除了国家新基建日渐完善和政策支持，还需要有两大支撑。一是技术需要大量场景落地来验证；二是耗资不菲的自动驾驶卡车，对以个体运力为主的中国货车司机，也需要金融支持来助推。

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百度ApolloX在选择首家合作伙伴时，也有这方面考虑。其和狮桥的合作，就在于通过双方优势互补，在车、路、运三方面进行协同，能够加速商业落地和普及。
技术上，百度是国内自动驾驶领域的佼佼者，Apollo有完善的生态伙伴。场景方面，狮桥是国内干线物流排名前2的平台公司，其业务涵盖有车承运和无车承运两大模式，涉及一电两快（电商快递快运）三大细分领域，在狮桥平台上不仅有自有车队，也有大量第三方车队在运营。而在金融能力方面，狮桥是中国TOP1的三方商用车金融服务公司，能够为自动驾驶车队的运营方和投资者提供全面的资金支持。
总的来看，投资人和企业纷纷扎堆智慧物流领域，不仅因为智慧物流本身的行业规模巨大，足以产生不少在细分领域的头部企业。还由于以智慧物流为切口为商用车全生命周期提供服务，大大增加了这个行业的想象空间。而随着物流自动驾驶的商业落地普及，如狮桥物流这样率先完成相关布局的企业，也将是最早收获智慧物流质变果实的“尝鲜者”。
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