独角兽|估值70亿物流独角兽破产，员工大举讨薪，货运版滴滴也凉了？物流|ofo|货运|创投圈

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文：喻义
云鸟科技有限公司，曾经是一家物流独角兽企业，但现状堪忧。在10月30日，云鸟科技官方微博公开发文“谴责”云鸟CEO韩毅，称其拖欠员工工资数月之久，并表示“大家都快去告韩毅！” 。

仅过去一天，谴责CEO的微博就被删除，微博账号也被注销。随后多名自称云鸟科技的员工在网上疯狂揭露CEO韩毅的各种赖账行为，这一消息很快上热搜。迫于舆论压力，云鸟科技公司运营主体于11月1日发布公告称， “公司目前现金流枯竭，只能被迫做出最无奈的选择，决定申请破产。 ”
随着公司正式申请破产，云鸟科技员工们的不满情绪加剧，不断在微信公众号等平台发声，并提到“公司近3000名员工三个月没有领到工资，有上万名的司机上亿的押金和运费尚未结算” 。而CEO韩毅的跑路，让整个局面变得复杂和尴尬。

说起云鸟科技和韩毅，很多人可能并不熟悉，作为云鸟科技背后的CEO韩毅不仅创立了云鸟科技，包括无线娱乐公司魔龙和微博易都是其杰作，并且还是硅谷动力的副总裁。据资料显示，韩毅为云鸟科技的实际控制人，持股比例为17% ，旗下拥有20家关联企业。
且云鸟科技在货物配送界也是小有名气的，云鸟科技成立于2014年11月，是一家致力于“同城供应链配送”的互联网平台。已在北上广深等50个一二线城市开展业务，覆盖华北、华东、华南、华中、西南地区，服务超过10000家供应链客户。到目前为止，云鸟科技运力池拥有超过100万名司机，也有业内人士曾称赞其为“货运版滴滴” 。

据悉，云鸟科技自2014年成立以来已获得多轮融资。 2015年1月， A轮融资获得1000万美元，由经纬中国、金沙江、盛大资本投资；同年7月， B轮融资数千万美元，由红杉领投， A轮投资人跟投；2016年1月， C轮融资1亿美元，由华平投资集团领投，红杉、经纬中国、金沙江等原投资方跟投。 2017年2月， D轮融资1亿美元，继续由华平投资集团领投，经纬中国、金沙江等投资者跟投。
在投资的加持下公司也得到了快速的发展。尤其是2019年迎来了云鸟科技的高光时刻，其估值一度高达70亿。 2019年10月，云鸟科技以70亿元位列《2019胡润全球独角兽榜》第264位，短短几年的时间，就发展成为独角兽公司。

2019年11月15日，胡润研究院发布《世茂海峡·2019年三季度胡润大中华独角兽指数》，云鸟科技以70亿元人民币的估值上市。韩毅还荣获“新中国70年中国民营物流企业家70人”称号，就在今年，云鸟科技在2021年中国新经济独角兽200强榜单中位列第15位。
在今年5月的公司发布会上韩毅也发了言，会上韩毅曾表示“一个企业的成功不仅需要好的带头人，同时也需要强有力的团队。 ”然而仅仅五个月后，面对数亿的欠款和3000多名员工和数万司机的激烈声讨，韩毅的“独角兽演讲”颇具讽刺意味。

其实，云鸟科技陷入危机之中也是有迹可循的。由于一开始就受到资本市场的追捧，云鸟一度被誉为“物流行业的ofo” ，在O2O热时代受到众多投资机构的青睐。不过2017年的1亿美元D轮融资是云鸟科技最后一次融资，从那时起，云鸟科技再无公开融资收入。早在2018年左右，云鸟科技就已经传出一波资金链断裂的传闻，这也可能与另一家失败的明星企业ofo有关。
公开资料显示，云鸟科技已在全国多地为小黄车ofo提供单车调度服务，是ofo的车辆调度和城市交通供应商。不过ofo本身经营不善，截至 2018 年 9 月ofo 拖欠云鸟科技的款项为 1.1 亿元。 ofo的风暴对云鸟科技的业务造成了不小的影响。

据韩毅介绍，云鸟科技的月运费收入为2.4亿元，但盈亏平衡点为3.6亿元。也就是说，云鸟科技处于入不敷出的状态，再加上合作客户ofo的拖欠，加剧了云鸟科技的压力。然而此时的云鸟科技并没有选择缩减开支，而是继续扩张。尤其是2021年，公司战略发生较大调整。