特斯拉|欧拉“芯片门”的背后 cma|对手机|英国监管机构|苹果

来源：子弹财经（ID：wwwhygc）作者：行者编辑：蛋总
对于一个行业来说，企业的精力不是在研发好产品和好技术上，反而放到了“如何在同质化的市场凸显自己产品的不同”上，就一定会出问题。
最近，长城旗下的欧拉好猫汽车“偷换芯”事件引发业内热议。
据媒体报道，10月底一位程序员出身的欧拉好猫（以下简称“欧拉”）车主在提车后，发现自己所购车型不支持与手机娱乐相连的苹果车机链接标准CarPlay，于是找到欧拉厂商希望得到帮助。
在得知厂家目前不能增加这一功能后，这位动手能力极强的程序员决定自己“刷机”，使用电脑ADB接入车机系统，结果却发现原本在宣传中一直被欧拉当作卖点的高通8核骁龙SA8155P车载处理芯片被“狸猫换太子”了。

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依照这位程序员的检测，去年11月上市的欧拉，在2021年10月底的新车还是采用五年前英特尔发布的凌动A3940这款4核主频1.6HZ的车载处理芯片。
该消息传出，迅速引发欧拉车主的强烈反应——在互联网上，出现大量欧拉车主的维权群，而在各大社区要求“欧拉好猫赔偿退车”的声音此起彼伏。

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12月6日，央视财经频道公开“点名”欧拉汽车，指出品牌方“偷换芯”、玩文字游戏的行为或涉嫌消费欺诈。对此，欧拉汽车不光连发两个补偿方案通告，其总经理董玉东公开道歉，还提出价值万元的服务赔偿方案。
欧拉汽车在最新发布的声明中表示，针对欧拉官网对“咖啡智能车控系统”的芯片部分宣传内容，给欧拉好猫车主带来的困扰表示深切歉意。事发后，长城汽车高度重视，已要求欧拉品牌核实、更正官网内容，并给广大车主一个满意的答复。
但在网络上，欧拉车主的不满情绪依然高涨，原因就在于欧拉两次提出的补偿方案，绝大多数都是后期维护以及升级服务方面的补偿，并没有解决车主关心的芯片更换问题。
这似乎成了一个“死结”，而且已经开始影响长城汽车的品牌声誉。然而在汽车行业从业者们看来，这样的局面可能是新能源汽车“内卷”带来的恶果之一。
01不可能更换的芯片
“这个芯片不可能进行后期维护更换的，如果欧拉承诺后期给消费者更换芯片，那才是一个天大的笑话。”曾在北京奔驰工作5年的汽车行业资深人士张旭图对「子弹财经」表示。
据他透露，欧拉好猫于2020年11月份正式上市，意味着这款车应该在2018年开始研发，在2019年底或者2020年年初做后续的安全测试和一系列改进工作。
而这次引起风波的高通SA8155P是全球首款量产的7nm制程车机芯片，制程与其接近的只有三星、联发科等少数几款车机芯片，其性能水平和2019年旗舰移动处理器高通骁龙865相近，整个芯片的AI算力能够达到8TOPS。此外，蓝牙5.0、Wi-Fi 6等硬件也全都有。
“高通这款芯片虽然是去年7月份就已经对外发布，但受限于产能和市场需求太过旺盛，国内汽车厂商真正大规模适配是在今年5月以后。”张旭图说。
他认为，作为一款在2019年就已经动手做后期研发的新能源汽车，欧拉不可能在2020年临近上市前4个月修改所有的电路和控制系统，重新匹配核心芯片。
“要知道，高通芯片和英特尔芯片，在整个车机系统和操控原理上是两个不同的理念。目前，欧拉真正使用的英特尔芯片跑的是Linux系统，对于车机内容的控制和功能叠加，实际上是用网页界面和逻辑实现的，就是WEBAPP；而高通SA8155P跑的是安卓系统，后续新能源汽车喜欢用高通，就在于它可以与很多手机操作系统无缝连接，甚至可以直接跨屏调用。”张旭图解释说。
在看他看来，这两个芯片操作系统的不同，就让选择芯片的新能源汽车厂商在汽车研发时，走上两条完全不同的软件研发道路。
“欧拉后期给这些车主替换高通芯片的可能性几乎不存在，因为那意味着他们要把欧拉的车机系统重新开发一遍，要用新的系统匹配所有的功能，那不是一时半会能完成的。”张旭图说。
此外，他认为若要更换芯片，这笔投资恐怕会让厂家很伤脑筋，“如果欧拉最终选定要这么做，就意味着他们要重新走一遍软件层面的开发，那投入的资金恐怕就不是现在的后续维护经费能解决的。”
针对于一开始欧拉在宣传中以高通SA8155P这款芯片作为亮点，张旭图认为很可能当时他们已经在测试这款芯片，并且有可能会在2022年改款车型中推出。