mobileye|被众多车企“抛弃”、增长放缓,Mobileye值不值500亿美元?( 二 )
通用、宝马和沃尔沃很快成为了首批配装Mobileye芯片的车企。有了这些车企的站台,Mobileye在2008年对外发布第二代芯片EyeQ2,据相关数据,截至2012年EyeQ芯片的全球出货量达到100万颗。
而到了2013年,Mobileye的芯片业务迎来了爆发式增长,当年一年的出货量就达到了130万颗,在这样的利好下,Mobileye于次年正式在美国IPO,共募集了8.9亿美元,创下以色列公司在美股市场IPO的最高记录,一度成为了业内关注的焦点。
在这之后,Mobileye继续保持着连续的增长,其车企客户也从通用、宝马扩展到了奥迪、丰田、日产和PSA(标致雪铁龙集团)。
或许是看到了Mobileye日益增长的价值和潜力,半导体巨头英特尔于2017年3月以153亿美元的价格将其收购,并且进行了私有化。这也成为了彼时以色列科技公司有史以来最大的一次收购。
英特尔入主后,也让Mobileye逐渐到达了行业的巅峰,在过去的二十多年里,Mobileye以视觉感知技术为基础,推出了算法+EyeQ系列芯片组成的一系列解决方案,可以帮助车企实现从L0级的碰撞预警,到L1级的AEB紧急制动、ACC自适应巡航,再到L2级的ICC集成式巡航等各种功能。
在业内看来,Mobileye已成为全球汽车行业ADAS技术发展的基石和标准制定者,但未曾意料到的是,英特尔却在四年后再次将Mobileye送上了上市之路。而就在消息曝出后,英特尔就率先获得了收益。
就在英特尔宣布Mobileye计划上市的当日,前者的股价收盘涨幅达到3.53%至50.99美元/股,次日这样的增长还在持续,收盘价为52.57美元/股,涨幅稍降为3.1%,可见华尔街对这一消息的看好。
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英特尔近期股价走势,截图自Wind
但对于英特尔而言,送Mobileye上市有着更多的考虑。
“英特尔拆分Mobileye独立上市,对于后者算是有利的,因为通过这一过程,不仅可以让英特尔内部有利于Mobileye发展的资源进行整合、让Mobileye的业务更加清晰,同时也可以让Mobileye之后的发展更加自由。”奥纬咨询董事合伙人张君毅这样对连线出行表示。
按照计划,Mobileye上市后,其高管团队将继续留任,Shashua将继续担任公司的首席执行官。同时,去年英特尔收购的Moovit以及从事激光雷达和4D雷达开发的英特尔技术团队和其他Mobileye项目将成为Mobileye上市主体的一部分。
英特尔首席执行官帕特·盖尔辛格曾表示,随着全球汽车制造商花费数十亿美元加速向电动汽车和自动驾驶汽车的转型,此次IPO将让Mobileye更容易成长壮大。
而在英特尔这样的“良苦用心”背后,或许是为了拯救正处于困境中的Mobileye。
02 Mobileye正在被车企抛弃 Mobileye身上的高光,正在慢慢消失。
近日,英特尔发布了今年第三季度的财报,财报显示其第三季度实现营收为191.92亿美元(约合1239.78亿人民币),同比增长4.69%。其中,Mobileye第三季度实现营收为3.26亿美元(约合20.68亿人民币),同比增长39%。
但在这样的增长之下,其实也存在一个已显露的风险——Mobileye在全球ADAS行业中的市场占有率正在下滑。
据Gartner研究机构副总裁盛陵海对集微网表示,Mobileye在ADAS市场的占有率在2019年之前一度超过了90%,但到了2019年年底,其占有率就下滑至70%左右。
与占有率同样下滑的,还有Mobileye的芯片出货量年增长率。据官方发布数据显示,就在英特尔收购Mobileye的那一年,后者芯片年出货量为870万颗,年增长率为45%;随后在2018-2020年间,Mobileye芯片出货量虽然保持连年增长,分别为1240万颗、1750万颗和1930万颗,但年增长率却开始下滑,2018-2019年分别为43%和41%,到了去年甚至下落至10%。
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2017-2020年Mobileye芯片出货量及年增长情况,数据来源于公开数据,连线出行制图
市占率和年增长率的下滑,对应的就是众多车企对Mobileye的“抛弃”。
就在英特尔收购Mobileye的前一年,两者就已有了交集。当年,宝马高调宣布会与Mobileye、英特尔合作研发L4级别的自动驾驶汽车,在彼时业内看来正是有了这次合作,才有了之后的收购。
这之后,宝马与Mobileye保持着较为密切的合作关系,到了今年11月,宝马还宣布将在其即将量产的宝马旗舰级纯电SUV车型iX和明年发布的7系轿车都配备基于Mobileye EyeQ5的自动驾驶方案。
但也在同月,高通公司对外宣布,已和宝马汽车达成合作协议,之后会共同发力自动驾驶。宝马的下一代ADAS和自动驾驶系统都将使用高通Snapdragon Ride平台。
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